セドリックリアスピーカー交換

こんばんは。
最近仕事が大変忙しいです（泣）。
まだまだ本格的に忙しくなる１２月でもないのに。
連日お昼ご飯が１８時とか…。
ココだけの話、車両運行日誌記入するのが怖いです（一応運行管理者ですからいけないことは知ってます）。
といって、露骨な改ざんってのもねぇ～。
残業も増え、予算を使い尽くしつつあるのでサービスも発生しています（泣）。
まぁそんな悲しい内容って恐らく皆様が期待していないでしょうけど（だったら書くなって？これは失礼）。

そんな中、仕事から帰って夜中にゴソゴソとスピーカーを替えました。

パイオニアのカロッツェリアの１６ｃｍ、ＴＳ－Ｆ１６というモデルです。
なぜこれにしたのかって？それは、、、

安かったから（爆）

も理由ですが、先日落札したフロントスピーカーがパイオニア製の楕円タイプだった（一応当時はツィーター別体の高級品だったみたい。にしても４×６インチの楕円って、今少ないなぁ。）のと、今月中ならオートバックスでカロッツェリア１０％引き（しかもＤＭはがきで２０００円分の値引き券があった）などなどが理由です。
なんでフロントのツィーターも購入。総額で結局この１６ｃｍのを定価で買うの+αでゲトできた次第。

すっかり真っ暗になってから作業などしなくても…と思うでしょうが、こういう好きなことに対するエネルギーは別なんですね～。私まだまだイケますよッ！
早速ですが、リアパーセルのスピーカーは先日の調査で上（即ち室内側）からタッピングビスで止まってます。
んが、グリルが外れません。
Ｙ３１ＨＴの頃にＪＢＬ仕様のがありましたが、こちらは取り付けが見えているみたいですがＳＹのは見えません。
ボードは恐らくクリップ止めでは？ということで面倒ですがシートを取り外します。
ハイ､ブロアムのリアシート座面一式です。
パワーシートでなければもっと簡単に済むのですが…。シートを外し、骨組の状態になりパーセルボードを取ります。
結果で言うと、やはりシート取ったほうが作業しやすいです。クリップが見つけやすいし、「内装はがし」も突っ込みやすいです。

交換前、ＣＤチェンジャーつけた頃からスピーカーがびびったり、音割れしたりしてたので想像ついてましたが見事にエッジが無くなってます（爆）。
ノーマルではリアのみアンプ付きなんで、この下にあるお鍋（！）を引っ付けるべく加工します。
バイパスキットで殺すのも考えましたが、あるものを殺すのもねぇ、と思いましたので。
エーモンのステーの破片でアンプをぶら下げます。
見事！音鳴りました！！
綺麗な音出てます。ってかあの劣化しまくりスピーカーではねぇ…。
早速夜の街をドライブです。
後ろ側は満足いきますが、やはりフロントが負けています。
これはまた後日交換、ということで。

ライトマイファイァ！（エンジンに火をつけろ！）

こんばんは。
何かこないだからドアーズしてますかめやんです（謎）。
この映像、最近の若者ならわからないんだろうなぁ。
ってか、最近のディーゼルってグロー焼くなんて極寒地でしか無いしぃ～。

デリカは古～いディーゼルエンジンです。
パジェロの４Ｄ５６は、「スーパークイックグロー」で殆どグロー焼かなくてよいそうですが、うちのは違います。
朝などはこのところ寒くなったのでしっかりグロー焼きます。
セルを回します。クルルルルルル…。あれ？何で掛らないの？
も一回グロー焼きます。クルルルルル…。あれ～？どしてぇ～？？
たかだか６℃くらいでこれでは困るのだよぉ！

正解は…
グローがお亡くなりになられました（泣）

三菱に連れて行き診断してもらったら、何と２本のグロープラグがお亡くなりでしたとさ。
４気筒で２本…、半分ダメだったのか～。
どおりで掛り悪いわけだわ。
で、部品取り寄せてもらうことになりましたが、、、
在庫は本社だそうで、日にちがかかるようですだと。
コチラも立派な旧車だなぁ（涙）。
んでお値段は４本２万円（工賃込み）。
仕方が無いですね。とほほ。

セドリックやバネットにかかりっぱなしだったから、今度はデリカがすねちゃったようです…。

セドリック色々いじくり ２

こんばんは。
寒くてやる気減衰気味です。
セドリックはオートエアコンなんで、当然ヒーターもオートなんです。
このところ寒いんで、でしょうがエンジンが完全に冷え切ってるときに風だけ出したら後ろの社長が怒るからか、適当に水温上がるまでの数分間ファンが作動しないようになるという動作を発見しました。
なんか凄いなぁ。
でもこれも故障だったらどうしよう…と弱気になるかめやんです。

そんな中、先日つけたＣＤチェンジャーのコマンダーを取り付ける板をこさえました。

ガレージに落ちていた多分０.５ｔ（トンではなく厚み）のアルミ板をチョイチョイと切り取り、つや消し黒のスプレーで目立たなくして取り付けます。
う～ん、いいかんじですねぇ。
でもやはり０.５ｍｍだとちょっとやわいです。仕方なく１ｍｍの鉄板で補強しました。
…なら最初から１ｍｍ鉄板で作ればよかった…。
ま、これで派手なコーナリングでコマンダーが運転席に転がってきて困んだ～！なんて事はなくなるでしょう（激寒）。

続きまして、ピュアトロンのお掃除もやっちゃいましょう！
ちょっと調べ物があり、トランクトリムを剥がしたときにピュアトロンのカセットが見えました。
※なお、ピュアトロンはリアエアコンに付いているタイプなんでトリム剥がさなくても点検できます。
恐らく一度も洗ったりしてないでしょうから楽しみです（怖）。

…はい、ご期待通りかなりバッチイです。
吸込み口はホコリで目詰まりしてました。
温水に石鹸水で掃除、と取説にありますが、ここは「強力業務用エアコン洗浄剤」で一気に片付けちゃいましょう！！
はい、見る見るうちに綺麗になります。
きっちりすすいで完成！
でも活性炭のフィルターが、見事に劣化しています。
冬の季節風が、ボロボロとスポンジをさらってゆきます…。
なので今､臭い消し効果の無いピュアトロン完成です（涙）。
近々運転席パワーウィンドゥスイッチと共に発注の予定です。

そういえば電装品で気になる事何点か…、

ボンネットフードマスコット（通称：ボンマス）が点いたり消えたりします。
ボンネット裏のインバーターが壊れたら点灯しても暗いそうですが、点いてるときはこのようにはっきりと灯ります。
ダメ元で裏のコネクターに接点復活材を噴射！ちょっとはマシになったかな～と思えば、やはり消える日もｏｒｚ。
聞けば基盤のＥＬ自体が劣化してることもあるそうです。
ま、これは「世界初！点滅式ボンマス」という事で我慢しましょう（泣）。
それと時々テール＆ストップ玉切れ警告が点くときがあります。
でも玉切れしてる訳でないので何でだろう？？

そうしてまた眠れない日々が続くのでありましたとさ（おおげさ）。

学芸会と京都散策

こんばんは。
姪の学芸会を見てきました。

娘２人、なかなか良い演技でした。おっちゃんは感動しています。
ここでも、姉妹の個性が出てました。
妹は内容を何でも話していたそうです。
姉ちゃんはちょっと秘密主義？だそうで。
内容も高学年の姉ちゃんのほうは、クラスで考えたりするそうで、笑わせるところ＆見せるとこの盛り込みがよかったです。
最近の学校ってすごいのね。

まだ日が高い時間に終ったので紅葉狩りに向かうことに。

嵐電に乗り、嵐山方面に向かいます。
映像は帰りの電車です…。行きしなは駅についたら電車居てたんで撮れませんでした。
旧来の釣りかけモーターが唸ります。
う～んいい音！
スピードは出ても４０ｋｍ/ｈ足らず。のんびり、ゆったりと進みます。
思わぬ鉄分補給となりました。

嵐山に近い電停で下車、うちの兄貴お勧めのお寺へと歩きます。

足利氏のゆかりのお寺だそうです。
しかし今年は紅葉が遅いです。ってかこの２日ほどで急速に冷え込んだからしゃあないとこではあります。
今週末、世間は連休だから大変だろうなぁ…。
でもきっと綺麗だろうね。
そのお寺には嵐山で見かける人力車での観光されてる方や、個人タクシーのチャーター観光の方がいらっしゃいました。
しかし、観光案内だけでなく、カメラの扱いやいいアングルの目利きもいるから大変なお仕事です。
当社でもよく大阪の怪しい観光案内しますが、本当の観光案内を見るとまだまだだなぁと思うところです。

また徒歩で先日我が弟（自称？ミュージシャン）も行ったという芸にご利益がある神社へ。

駅前すぐの神社、わが町東大阪の枚岡神社もこんな感じです。
で、お約束？の鳥居と電車をパチリ。
数々の芸人さんがコチラを訪れ、名前を書いてもらって帰られるようです。
１枚８５００円だそう。
芸人さんも色々な方がお越しになるのね、というくらい様々なジャンルの方が名前残されてます。
見て歩くのも面白いです。

さすがに寒くなってきたのでぼちぼち帰りましょう。
嵐電に再び揺られます。

駅には雨水利用の装置がありました。
う～ん時代ですねぇ。
実は自宅（こと社屋）に導入したいなと思ってるアイテムだったりします。
駅によっては、樽を利用したものもあったりしました。
帰りの電車は満員でした。
太秦映画村の最寄駅では、水戸黄門のテーマソングが一部流れたりと楽しい小旅行でした。

中間管理職の些細な日常

こんばんは。
日曜でしたが楽しくお仕事でした。
明日は夜勤（といっても１２時頃始業～終了は２２時頃）です。
こないだ久々にキャラバンに乗務しました。
月初めに大量の荷物があったときはキャラバンを使えず、軽で３往復して運びました。
私は、仕事車としてならこのキャラバンがよいです。
とりあえず何も考えずに積み込める広い空間と、走り（加減速）のよさから来る安心感は全長５ｍとちょっと市内で駐車するのに不便でもこちらのほうがよいです。
久しぶりの乗務でしたが、以前乗った新型Ｅ２５（コーチ２５００ｃｃの５ＡＴ車）より、ＫＡ２４＆４ＡＴ搭載の旧Ｅ２５のほうがフィーリングは良いです。
最近は自宅にもコラム車が入った影響か、停まってからサイドブレーキ引くのに思わず床を踏みつける自分（爆）。
思わず、苦笑い。

そういえば２００系ハイエースに、サイドブレーキをステッキから踏みつけ式に替えるキットがあるそうですね～。
当然ＡＴ限定ですが。
ん～何だか。そこまでするかぁ？？
もっとも、最近の方々はステッキ式サイドブレーキに戸惑うだろうしねぇ。

搬送疲れ＆事務疲れで電車に乗ります。
地下鉄のドア上広告にふと目が止まります。

某空調屋さんの広告です。
心の温度を上げよう、というこの広告。
色々疲れている私に鋭く突き刺さるようです。
頑張りましょう！
…何となくドアーズのLight My Fire（邦題：ハートに火をつけて）を思い浮かべたのは私だけ？？

でもやはり疲れてるんでまた甘いものを…。
振って飲むみかんゼリー飲料です。
今日は悪戯心が働き、何と振らずに飲んでみました。

結論：非常に飲みにくい！

よいこの皆さんは必ず振ってから飲むようにしましょう（反省）。

エエ年こいたおっさんが何やってんねんやろ？
ではまた。

シャリーの整備 ２

どうもこんばんは。
今週頭に弟が帰ってきまして、久々にシャリーのお手入れしてやりました。

距離みたら何ともう２万８千キロほどになってますよ！
確か三木から引っ張ってきて色々あって車籍復帰したのが約３年前、距離１万７千キロだったかと。
京都市内のアシに大阪まで帰る手段や派遣先へのアシやらで酷使してますからねぇ。
まず、オイル交換。

前に替えたのって夏ごろで２万５千キロ程、継ぎ足しも９月頃やったと記憶してるんやが？？
見事に100ｃｃも出てきません（爆）
いや～やはりカブのエンジンは丈夫だわ！
そんなんでエンジンをブン回しても壊れないんだから。

※そんな使い方を奨励してる訳ではありません（念のため）

気をとりなおし、交換交換と。
メカノイズ減りましたね～。
しかし水平シリンダーでハードな使途とはいえ、ちょっとオイル減りすぎですね。
近いうちに再オーバーホール、シリンダー＆ピストン交換等の検討が必要かもしれません。

脱線しますが、その昔某鉄道誌にて…
東海道本線を１００ｋｍ/ｈで疾走する１０３系に対し、「現状精一杯の走行が続くので余裕ある新性能電車への代替が望ましい」と書かれていたのを思い出します（鉄爆）。
確かに大阪～京都や２人乗り多用でシャリー７０ではツラいもんあるわな…。

前に交換したチェーンもチェックしましょう。
ちょっとした「初期伸び」はありましたがその後はホッタラカシです（頭痛）。

うわっ汚い！折角のぢゅらるみんスプロケがぁ～！！
でも３千キロほどほぼノーメンテナンスですが、さほどチェーン伸びていません。
調整目盛１目盛くらい引けば適正値です。
スプロケのアルマイトも、歯の底はちょっと剥げたりしてますが全体ほぼゴールドのままです。
さすがは強化チェーン＆ＡＦＡＭのスプロケです。
感動しました！！
私の中ではこのＥＫチェーン、合格です。
何せ某Ｄ社やＴ社の標準品価格で、強化仕様が買え実際伸びが少ないとくれば、です。
因みに気になる「ぷち高速向けレシオ」ですとやはり２人乗りではツライそうなんで今度交換時は要検討課題ということで。

あとは減ったタイヤ（１万２千程でセンター無くなるのかよぉ）交換と、チェンジが飛びだすんで遠心クラッチのドライブプレートかウェイトの交換も必要なところです。
それはまたお金できてから。

久々のゼイタク

こんばんは。
先日ですが、何を思ったかボーナスが出た訳でもないのにモスバーガーに行っちゃいました（爆）。

そうです。
私の中ではモスはボーナスとか心が温かいときに行く「ハレの日」のハンバーガー屋さんなんす。
…え？ちゅうことは心温かかったんかって？
んな訳ないですよぉぉ～。

とりあえずちょっと食べたいモノが限定販売されたので、です。

たこかつさんバーガーというらしいです。
タコのカツがサンドされてるから「たこかつさん」なんでしょう。
魚介類ではエビがバーガーになること多いですが、タコとは珍しい！
その昔、結局食べず仕舞だった「おさしみバーガー」並みのインパクトではないかなと（おおげさ）。
あぶったタコをカツにし、とんかつソースとタルタルソースでサンドされてます。
う～うまそうですねぇ！
早速食べます。
うまいです！！
冬になったら現れるミネストローネと共にいただきました。

ただ、個人的にはもうちょっとソース（両方とも、ね）がかかってたほうが嬉しいかも。
久々にゼイタクでした。

バネット日産へ行く ２

こんばんは。
予定通り、バネットブレーキ交換してきました。

んが、入庫予定していた月曜日が突然出勤（しかも夜勤が欠員とのことで朝から晩まで１３時間程お仕事…）になり、仕方が無いので日曜夕方に入庫、火曜日（この日は夜勤のみなんで１２時過ぎに職場入り）の朝引き取りとなりました。
行きしなは兄一家が来てたので、兄運転のセレナカーゴで迎えにきてもらいました。
火曜日、日産までは家から３ｋｍ程の距離なんでKSRで向かいました。
歩きでもいいんだけど、久々に乗りたくなったのも理由です。
ぱい～ん！と日産に到着。

ストライカーは新品が出ました！
この黒い樹脂部品が割れたんで交換したんですが、半ドアになりにくいしドアの閉まる感じがちょっとだけ重厚になりました。
こんな小さな事で…感動です。
しかし、予想はしていたがフロアマットは製廃。
これは仕方が無いですね。
だってもうC22貨物ですら１５年以上前に終ったんですから。
支払いを済ませ（日産カードで、ですが）、KSRを載せて帰ります。

オッ！ブレーキのフィーリングが良くなりましたよッ！！

シューの厚みが増えたからでしょうか？感じがあきらかに良いです。
サイドブレーキも調整され、カチカチッと４ノッチほどで効きます。
いや～いい感じです。
でも勤務に行かなきゃならんので残念ながら帰宅、いや第二車庫へ。
KSRを降ろし、家に帰ります。

トランポ仕様の姿。
この位のバイクのサイズなら、C22でもゆったりとしています。
でも８８にする前なら、リアシート出しっぱなしでもシャリー載ったのになぁ。
これは仕方が無いですね。
KSRにはトランポツーリングにと思うところがあったり、こういった引き取りの用途のためにと折りたためるミラーを付けています。
ミラーを外さなくてよいから、これも便利です。
そうそう、シャリーやKSRならラダーなしでも何とか積載可能ですし。

残るはミッションのオイル漏れだけですね。
機能面では絶好調のバネット、どこかへ行きたいなぁ。
お供にKSRを載せてのツーリングもいいなぁ。

４００万円あったら…

どうもこんばんは。
昨日のセドリックいじくり記事より古いお話です。
順番入れ替わった…。

先日、お墓の見積もりをしてきました。
そうです。親父が入るお墓です。
墓地はむかしからありますが、墓石がありませんでして…。
今まで、墓標っていうんですか？木の棒が立ってるだけでした。
これを機に、墓石にするか！と見積もりに行きました。

まずは霊園専属の石屋さん。
８寸角（いわゆる「○○家之墓」と書かれるところが８寸なんす）のお墓で１２０万！
うちは古くからの所有なんで他の石屋さんでもいいそうですが、その場合場内通行料！がかかるそうです。
う～ん何というか…。
で某石屋さんには同じサイズで３８万円とあります。
が、こちらは石があまり良くないとか。
それなりに、っということならやはり５０万円より上で、との事でした。
ま、一度建てたら４、５０年はもってもらわないといけませんしねぇ～。
色々あり、葬儀屋ルートにあるコネを利用して、「従業員割引（爆）」で見積もりを出してもらい検討することになりました。
このとき聞いた話、国産最上級の石ならななな何と墓石だけで４００万円！！だとか。
クラウンやフーガの新車買えますね（ためいき）。

このあと、久しぶりに外に出かける気になってるオカンを連れて三菱へ。
デリカのオイル交換に行きました。
今の新型トッポ（ｅｋワゴンベースの奴）が今お気に入りらしく色々眺めています。
オプションのワインレッドが特に気に入ったみたいです。
オイル交換に時間がかかることもあり、「何なら試乗如何ですか？」と来た（待ってました爆）んで、、、

「折角だから」試乗してきました（爆）。

４速ＡＴってこともあり、ミニキャブと同じ３Ｇ８３エンジンでもそこそこちゃんと走ります。
それはekにも言えましたが。
インパネ回りはｅｋですが、ガラスの垂直さと斜め上の空間は、さながらキャラバンハイルーフです（笑）。
これ、普通のユーザーさんなら「広々感」気になりそうですね。
オカンは大満足で、「来年年金で買おうか」とか言い出す始末。
…ハイハイ頑張ってね！と冷たい息子。

今度は営業氏に「マトモなお客さん」がお見えになられたようで、、
「新型パジェロディーゼルも試乗できますよ！」ときた。

「仕方が無いから」試乗してきました（嬉しいくせに爆）。

最近のディーゼル車ですからグロー焼かなくてよいのにまず感動（古人間爆）。
アイドリングでは確かにディーゼルらしい賑やかさありますね（っていっても４Ｄ５６より圧倒的に静かですが）。
走り出したらトルクあるからガソリン３Ｌより力強いです。
音はガソリンのほうが静かですが（仕方ない）。
ベタ踏みしても黒煙はまず見えません。
いいですね～これ。
私の４Ｄ５６エンジンと交換して欲しい（切実）。
しかし４００万円オーバーの価格…。私には買えません（泣）。

何だかんだと結構な距離試乗し、お店に帰るとパジェロの横にパジェロミニ。
…オカンはこっちを気に入ったようです。
洗濯物を吊る設備が付けにくい（いちおうオカンの仕事は洗濯屋です）のは、、、

「あんたが何とかしてくれるやろうし」だってさ！

ま、個人的には４Ａ３０エンジンって手がかかるけど吹けが気持ちいいのでそのほうが…（以下自粛）。
あ、手がかかる、ってのはオイル交換をケチっちゃだめ、って事で。

試乗アンケート書いて帰りました。
お墓もパジェロも４００万…。
何か金銭感覚がおかしくなりそうな１日でした。

セドリック色々いじくり…（ため息）

こんばんは。
セドリックをごそごそいじってみました。

まずは先日注文していたパワーウィンドゥスイッチが来ました。
これでやっと勝手に開く窓から開放される！と思ってました。
取り替えてキーＯＮ、勝手に動きません大丈夫です！！

ヤッター♪

…しかし２０分程走るとまた勝手に「うぃ～ん」…ｏｒｚ。
ダメでした（泣）。
しかしようやく後ろのスイッチで窓が開くようにはなりました。

こっちのメイン側（運転席）もダメなんかも？
と、あたりまえだが目視では不良個所解るわけなく組みなおしたら、、、

今度は車速検知ドアロックが作動しません！（号泣）

やはりこちらの基盤も終ったようです…。
困ったもんだ。

…気を取り直して、、、

こないだ某ヲクでゲトしましたＣＤチェンジャーをつけてみました。

いやその前にＣＤプレーヤーがよく飛ぶんで、もう１個あるプレーヤーに交換しました。
そしたら、、、

動きません！（ああぁぁ～っ）

何か全てが裏目に出てる感じ（涙）。
仕方が無いのでレンズクリーナーＣＤをかけて、もう一度昔からのデッキ装着。
はぁ…。
もう気を取り直すどころか、ＫＯ寸前のボクサーのように私の心はボロボロです。
何だかんだとやる気出して何とか装着。

装着場所は前シート下。
ミニカもココに付けていました。
トランクより便利いいですよ。
ホコリ対策のビニールシート買い忘れた…。
これまた後日回しです。

ステアリングスイッチを生かすため、今回はＦＭアンテナ線に割り込ませて鳴らすチェンジャーを採用しました。
よくＦＭ飛ばしは音質落ちると聞いてましたが、そんなに悪くなく満足しています。

さて、いつになったら窓が開くようになるのやら…。

バネット日産へ行く

こんばんは。
すっかり寒くなってきましたね。
そんな中、ホントは洗車したいんですが寒かったんで日産へバネット連れて行きました。

日産へ行き、後ろからキー音がありますと伝えて診て貰います。
そうそう、ついでにオイル＆エレメント交換もお願いします。
何せＣＡ２０のオイルエレメントはキャブレターの下にあるんで面倒くさいんです。
その点、リフトで上げての整備なら下から良く見えるんで…。

リフトに上がりリアのホイルを外され点検されていきます。
暫くＶ３６スカイラインのカタログなど眺めて（何故？）くつろぎます。
すると…
「かめやんさん、ちょっとご覧頂きたいのですが」
とピット作業のお兄さん。

そこにはドラムがコンニチハしてるＣ２２が。
お～綺麗に磨耗しとる！
ライニングが限度値近くまで減っていると説明ありました。
しかし、当たりが均一なんでホィールシリンダー等の機能は大丈夫なんでしょう。
ついでにアイドリング時の「ジャラジャラ音」も見てもらいます。
ついでだらけでごめんなさい。
聞けば「マフラーの遮熱板にひび割れがある」とのこと。
ならばまたこちらも修理検討しにゃいけませんなぁ。

ブレーキ見積もりと修理時期の相談をしましたら、何とシューはメーカー在庫！さすが立派な旧車です（泣）。
納期が未定（だって連休中だからなぁ）なんで、後日改めてお返事頂くことにしました。
こちらもまたついでですが（度々すいません…）、フロアゴムマットとドアストライカーについても調べて頂く事にして退散。
近々、再度日産工場へ来る事となるでしょう。

まだまだ頑張ってもらいまっせ！！

寒くなってきました

こんばんは。
１１月になりました。
２ヶ月書いてるカレンダーならあと残り１枚なんですね。
ウチの猫も寒いのかすっかり「猫はコタツで丸くなる」状態です。
でも、私のトコには長居してくれません。
でもこの幸せな感じがいいですね～。
寒いときだけは引っ付く困ったちゃんです。

いつまでも長生きしてね。