今週頭に見た車両達

ご無沙汰のかめやんです。
放置しててすいません。ごめんなさい。
今週も色々ありましたんでぼちぼち紹介していきます。

まずは先週末に弟が帰ってきまして、貸出し中のシャリーがスピードメーター動かないとのこと。
修理してやりました。
実は結構なんぎしましたんで今度報告します。
んでその後、翌日に毎度お世話になってる電気屋配送助手してきましたんですが京都に帰るのに雲行きが怪しいんですわ。
荷物もあるし、オカンが「送ってやって」との依頼で夜中京都まで行きました。
で1号線をバネットにシャリーを載せて走ってると…

コクピットの中にいて「ん？何で後ろからパチンコ屋が迫り来る？？」と薄い月明かりの中思ったら久々に見ましたよアートトラック。
思わず「あれは～伝説の爆撃機ぃ～♪」とブルーハーツの「月の爆撃機」を口ずさみましたとさ。
因みに撮影は私の弟でございます。運転して撮ってませんのでご安心を。
その後、「あれの種車はキャンターの２ｔかな？？」「あ～窓ガラス形状そやったなぁ」とか言ってるかなん兄弟でしたとさ（爆）。
勝手に写してごめんなさい＞○○丸号の持ち主さん。
「オレのは３ｔだゴルァ」等のご連絡ならお待してます（更爆）。

1号線を走り東寺から大宮通りへ曲がると、大きなトレーラーが止まってます。荷物は何と古いタンク式の蒸気機関車です。こんなトコに蒸気機関車載せたの止まってるっちゅうことは梅小路で展示されるのでしょう。
その後ギターを取りに行くという弟を某所で降ろした後、また大宮通りを下り（京都式言い方！）、東海道線の高架まで帰ると搬入作業やってます。

1080号という明治時代に外国からやって来た機関車だそうです。
梅小路蒸気機関車館には現在8620や9600といった大正時代の機関車があるが、明治時代のはないとのことで保有していた日鉄鉱業から譲渡されたとのこと。
検索をかけて調べたところ、もう18年は走ってないようで程度が心配と考えるのは車やバイク目線なのかもしれません。
なお、現場のガードマンしてたおっちゃん曰く、「トレーラーもクレーンも300ｔでもいける」とのこと。
ただ、搬入の現場地面が弱いんで、敷板の鉄板を何枚も敷いているのを設置・撤収が大変だとか。
いやそのまえに牽引車両（しかも特大車だ！）を100m以上バックさせた運ちゃんを尊敬しますわ。

公園に車両が入り、通行止めが解除されたところで明日の勤務があるのと路駐してた（よいこはやっちゃダメ！）車が心配なんで撤収しましたが、後日ブログ検索したらレールの上に乗った1080号は何と梅小路の古参8630が牽引して扇形機関庫へ連れて行ったそう！
牽引用DLでないところがJR西日本（というか梅小路機関区）の粋な計らいではありませんか！！
秋頃にはレストアが完成するとのこと。楽しみですね～。

夜中は色々あってそれはそれで楽しいけど眠い～。ちゅうことで。

2台の車検見積もり

こんばんは。
とりあえず物置の中を見なければする事が減りモチベーションが低下してますかめやんです。
物置の中を見ればやる事満載なんすが…いかんせん苦手なお片づけからやらんといかんので（困）。

というわけでまたインチキ修理のネタができました。
まずはオカンの営業車、セレナカーゴです。
日産へ点検見積もりに行っての不良個所は以下の通り。
①フロントスタビライザーブッシュ磨耗によりスタビ本体も磨耗（驚！）
②リーフ間のインシュレーター（いわば軟骨）不良によるリーフ交換
③ディスクパッド半分磨耗・リアシュー同じく半分磨耗
④ハイマウントストップランプ球切れ
といったところ。
ま、②のリーフ交換は前々から言われてましたんですが、値段が部品代だけで5万円程だとか！
これを除き、法定費用等含むで合計12万円。
④の玉切れは最近なおしたハズなんやが…？ひょっとすると接触不良なだけなんかも？？
③のブレーキ回りですが、もう1年（1万キロ少々）なら問題ないかも？でもそれ以上なら交換お勧めですという解答です。

微妙な金額です。
にしてもスタビ本体が磨耗とは…恐ろしい。
来年20万キロで引退予定（その後は某氏の元へ、かな？謎爆）なんで何処まで修理したものかと。
スタビはマズそうですがね。

一方、私のC22バネットは特に交換部品無し。
去年リアシューも本社在庫を取り寄せましたし（爆）、強いて言えば踏み心地の悪い（ゴリゴリ感がある）クラッチマスターを交換して、ジャラジャラ音がうるさい遮熱板の交換をお願いしたいところ。
因みにクーラーなおしましたよ、といったらフロント氏絶句されました。
こちらは88ナンバーゆえ自賠責等がちょっと高いんで見積もり13万円。ま、有効2年だから安く感じますね。
毎度恒例？営業氏とグダグダダベリまして帰宅します。
あ、こちらも毎度恒例、「キャラバンがまた遠のきましたね～」と強烈な一発を浴びます（核爆）。

その帰り道。
エアコンも絶好調！でとにかくランラン♪な気分でしたが…。
何か物足りません。
そうです、エアコンスイッチの作動灯が切れました（泣）。
色々悩ましいなぁ…。このくらい楽勝ですが。
また部品発注だ～。

日食

こんばんは。
日食と聞いて日本食堂を思い浮かべる鉄爆かめやんです。
う～食堂車懐かしい～（違）。
大阪では残念ながらピークの11時頃はどんより曇りで見えませんでした（泣）。

10時半頃とそのピーク時の11時10分頃の映像。
携帯デジカメではその微妙な暗さが判り辛いですが確実に暗くなってます。
ただ、曇ってるので「ゲリラ雷雨の前触れ？」ってな感じの暗さでした。
雲の向こうに時々でいいから見えて欲しかったかも。
でも仕方がありませんね。
因みに完全に隠れた地域では真っ暗になってる映像がありましたね。

そういえば動物の生態にも何かあるか？と学者さん達も研究されてました。
事実、夕暮れになると鳴きだす猿が鳴いていたとか。
我が家でも研究？です。

我が家のねこさまです。
ベランダに出してみます。するといつもはゴロゴロしたりくつろぐのですが、今日は空を気にしてます。
毛づくろいしたりゴロゴロはしますが、やはり空を眺めてます。
それなりに「何で暗いの？」とか思ってるのかもしれません。

事実、13時頃日差しが出てきたらいつもの場所で昼寝始めましたし。

結局12時過ぎに薄日が差した頃、ようやく4分の1弱欠けた太陽を見ることができました。
くやしいなぁ～。
あと26年頑張って生きましょう！

セドリックにETC装着

というわけでETC3連星（謎）、ここに完結です。のかめやんです。
ではさっそく行ってみましょう。

今度来たETCもアンテナ分離型なんで、Aピラートリムを剥がしてアンテナ線を組み込みます。んでルームミラー横へ設置。でも前回のP25デリカへの施工ではミラー台座より線を出せましたが、SY31にはその隙間がありません。
止む終えず5mm程ルーフトリムのモールに切れ目を入れて線を交わします。
あとはピラートリムを組み付け、シガレットプラグより電源を取れば完成！ちょろいもんです。
本体はオーディオ横に設置します。これはお決まりですね。
フロアシフト車ではメーター左下によく見かけますが、コラムATはパーキングレリースがあるんで出来ないんです。
早速試運転を。と思いましたがオカンが仕事無くなったとのことで試乗を兼ねて生前親父とよく行った明日香へとドライブします。
目的はETCゲート試験ですが、もうひとつ地場の農産品を置いている駅前のお店での買い物です。
最近食べたくて仕方が無いスイカを購入、傷ありの訳あり品のちょっと小ぶりな桃を安く買えて満足です。
あれこれ思い出話をしながら明日香村を散策。

ふと見れば蓮の花が咲いているところを発見。立ち寄ります。
「蓮の花見たから極楽へ行けるやろ」とかオカン言ってますが、「仏さんの花、これ入ったら高いんよ」とか言ってるようではダメでないかい？
ま、今回のふらりとお出かけに満足してくれたようです。

帰りは南阪奈道路～近畿道～阪神と全線高速でゲート試験です。
あたりまえだが無事通過。でも初めは緊張するんよねぇ。

因みにETC3台分ですが、2輪助成金無しで購入する1台分で3台の取り付けができました（爆）。
そう思うとオートバイ用のETCってどんだけ高いねん！
そいやこのセドリックに付けた機械、注文後3日で入りました。
某Yオクでも以前ほどボッた値段でない事思うと4輪用もようやく流通してきたのかもしれません。
まぁそんなわけでさようなら。

エアコン修理 完結編

どうもこんばんは。
実は日曜に済んでましたがすっかりヘバってましたんで。
何とかC22バネットのエアコン、治しましたよォ。
ただ､手は凄い事になってます。
縦方向にリストカットです（痛）。

というわけで先週仕事の後家に帰らず地下鉄で高い電車賃かけて取ってきた部品。
サーモアンプ（サーモと記載）はE24などと共通の部品になってました。
旧型エアコンのパーツなんで統合されたんでしょう。
統合されてでも部品出るだけマシですなぁと切実に思うVFR乗りでしたわ、、、。
他にファンレジスター（風量センサー：以下レジスター）、エアコンリレー２（以下リレー）とで合計7千円でお釣り。
レジスターとリレーは、まぁ替えとこうかな？での発注です。
こんなんでも大阪に部品あって２日でやってくるんだから助かります。本当の事いうと近くに昔は私ら素人にも部品出してくれた日産部品があるんですが、最近は業者専用になってしまったのが残念。

というわけで交換部品の新旧。
サーモは部品の格好が全く違います。以前はネジ止めだった部分が貼り付け式になってます。このほうが作業はしやすいですね（ってまた外す気か？？）。レジスターにも緑色の振れ止め？がしっかりとついてます。リレーは回路イラスト？が違いますが端子形状と順番は同じです（あたりまえ）。驚いた事にリレーは中国製です。火噴かないだろうねぇ？
お気づきのマニアな方はいらっしゃるでしょうが、私のSCはリアシートをSGL用に無理矢理改造しています。
さてとっととつけちゃいましょう！

狭い空間ですが頑張ります！
サーモのセンサー部をクリップで挟み（Ω状のクリップに挟まってた）、ダクト側右上の多分この辺だったっけ？と思うところに差込みます。
んが差し込んだらコードが余ったり、グロメットが刺さらなかったり、クリップ抜けたりとなかなか苦戦。
何とかなったのでエバポレーター（エバポと記載）を組みにかかります。
スタビドライバーより小さい親指の先くらいのドライバーが役立ちます。まるで車載状態でバラすオートバイのキャブレターな気分です。
エバポをバラすのにブロアも取ってますのでブロア室を外します。これが左ヘッドライト裏で外気導入してるんでライトベゼルを取り、２個のナットで止まってますのを外します。これでさらに隙間を作り、組み立てやすくします。
ダクト側を組み、続いてブロア側です。
うん、おおごとだ。
ブロア室を車外で組めば入らない（正確にいえばグローブボックスの左側骨を抜けば入るようだがソレするとホントにインパネ全バラになるんで止めた！）んでまたバラし、中でブロア室を組みます。
あとは多少のネジ間違え（タッピングの塗りとかメッキとか黒いのとか）があるかも？ですがサクサクと組み立て。
お、そうだ！ココまでバラしたんだからちょっと悪さをしときましょう。

フロントパネル裏に断熱・遮音の効果を狙い、キャンプでも良く使う銀マットを仕込みます。
ここ、バネットでもエクセルならフロントパネルインシュレーターと称して、フェルトのシートが貼りこんでいますねん。
最近デッドニング素材としてよく用品店に置いてる制震素材とかのほうがよいかもしれませんが、そこは場当たり的かつあるモノの有効利用する（要は貧乏！）かめやんですよッ！！
ちなみにこれでも足元が少し静かになりました。雨叩く音が全然違います。
ブロアを組み、レジスターをネジ止めしリレーを配線。完成です。

早速試運転です。
暫く走ると「カチッ・ブォー・カチッ・バラバラバラ…（アイドル音）」をををををををっ治ってます（あたりまえだ）。
感動です。今までの５年間はなんだったのでしょう！
適切な制御なのもあるんでしょう、エアコンの効きがよくなりました。
エコアイスにもならないようです。

思えば大変な作業（というより面倒で何より暑い！）でしたが、これでまた普通の車になったわけです。
もう少し頑張ってね。

余談：２３０か３３０かのセドリックを再生された方のところに純正エアコン装着に１０時間（インパネを全バラするためだとか）掛ると当時のサービス周報に書いてたそうで。車種も違うしプロならもっと手早いでしょうがこのバネットのエアコンも修理出したらさぞかしいい工賃になったでしょなぁ…。

ＶＦＲにＥＴＣ装着

こんばんは。まずはお断りです。
今日は眠いのでＵｐだけして寝ます。
コメントへのお返事は明日させてください。

タイトル通り、ＶＦＲにＥＴＣつきました。
友人のジャーナリスト氏から「阪神高速が２輪ＥＴＣの助成するよぉ」と連絡くれました。
２輪のＥＴＣは３～４万円もします。貧乏なかめやん観光ではよう設置しません（泣）。
んがななな何と、１台に付き１万５千円も助成してくれます！半額ですよ半額！！

…それでも結構なお代になるのがｏｒｚですが。

んで丁度助成が始まる日が休みでしたんで、さっそくバイク屋さんへと出向いたのが２月の末。
調べてもらった端末在庫が１ヶ月先くらいに入荷予定で、「また電話するわ～」との事で私もあんだけ端末が無いときいてたんで半ば諦めてた７月初め…「だいぶ前にＥＴＣ入ってるんやけどいつ付けにくる？」とお電話。
週末のバイクイベント（といってもお友達と会ってグダグダするだけ）に間に合えば、と水曜に持ち込みます。
で、今日「出来たよ～」とお電話あり、引き取りに行きます。

はい、こんな風についてます。
でもどう考えても何か無用心。ご丁寧にデカデカと「ＥＴＣ」なんて書いてある！なんと余計な事を…。
ウソでもいいんで「ラップタイム計測器」とか「教習用無線アンテナ」とか偽装をしてほしいもの。
転売目的にもぎ取られたらと思うと安心してバイクを置いておけません。
これは本来ダメなんですが着脱式にしてバイクから離れる際は持ち運びできるようにしたいところ。
色々と構想はあるんですが、グレーゾーンなんでこちらでは紹介しない予定です（すまん！）。

バイク屋さんで簡単な説明を受けます。
というのも、カード部を密閉しないと雨やホコリで大変な事になるのはすぐ思いつきますが、２輪用ＥＴＣは、斬新な方法でそれらをクリア！
まずカードを逆さまに嵌めこみまして、それで蓋をして蓋をロック。
４輪用に比べちょっと面倒です。
早速高速に乗りましょう！
毎度恒例？試験コースは近畿道～阪神高速荒本～というルート。
これならネクスコも阪高もどっちもテストできて最小コストで済みます。
思えばこのＶＦＲで高速上がるの２年ぶりでは？？
久々と新機能でいつになく体固い自分が居ます。
久々は気持ちいい反面、やはり怖かったですね。
いちいち止まらなくて良いのはいいです。ＥＴＣってバイクにもっと普及させても良いのでは？
助成金のシステムもですが、ＪＲＣ社しか機械を作ってない（採算やノウハウ等が理由なんでしょうけど）のも問題ですね。

久しぶりにＶＦＲを４０ｋｍ程走らせましたが、やはり気持ちいい～♪
でも明日のイベントは、雨予想なんで中止となりました。残念！

実るほど頭をたれる…

というわけでこんばんは。
さすがに雨ですし、何より帰宅が２１時４０分頃ではさすがにエアコン組み立てようとは思えません。
まだまだバラバラです。
本当は部品があるんで、いち早く直したいと思うんですが…。
あ、ついでにセドリックにつけるＥＴＣも昨日引き取りしてきました。
こちらもさっさとやりたいところですが。

今日の画像。
バネットの助手席側ミラーです。
だからどうしたって？
これ、ぬあわｋｍ/ｈで走るとこうなりますねん。
今回、夜中に弟を京都へ送った時に発覚しました。
いけないんでしょうけど、高速の非常停車帯で一度締めたがまたなりましたんで桂川ＰＡに今度は立ち寄り。
ネジ緩んでるんかな～そんなに緩むんかいな？と調べたら、何と土台のナット側が割れています。
そりゃネジ締めてもだめなわけで。
さながら大型トラックのサイドアンダーミラー（いわゆる下側２個目のサイドミラー）みたいです。
当然ここも１９年落ち。
実りに実りきってますんで（爆）。
そのまえにスピードの出しすぎがいけないってかぁ！

デリカにＥＴＣ装着

こんばんは。
バネットのエアコンはまだバラバラです。
部品取ってきたんですが、自身の電源が帰宅後見事に落ちてしまいました。
ま、２０時頃から作業するのも何なので、また暫くＣ２２は休車ですね。
なわけで放置だった頃（いつもやん！とか云わないで！！）に貯めたネタ、発表です。
まず初めに、デリカにＥＴＣ付けた話です。

６月に京都の兄家へ嫁いだデリカですが、実はデリカ用ＥＴＣがありませんでした。
詳しい話は色々マズい？のでしませんが、兄家の使い勝手を考えて装着して納車をと思ってました。
が、世間は高速なんか殆ど乗らないのに休日地方１０００円に振り回された方々のせいでＥＴＣは品薄…。
以前取引があった電装屋さんのメルマガに「平成米騒動みたい」とありましたがまさにそれですな。
大体あんたら機械代ペイできるくらい高速乗るの？と問いただしたいところですがまぁ湿った話も何なので。

長くなりましたが注文後２０日程で入荷しました。
その前に兄から「近くの自動後退でＥＴＣあるよ」と知らせもらってました。
んで見に行くとアンテナ分離式だがブザー案内の機種。どうせなら喋るほうが良いとのことで私が注文した方を装着します。
因みにＥＴＣのお値段、京都に見に行った喋らないタイプのより２千円ほど安かったです（同じメーカーでした）。

というわけでこの段階ではまだエアコンが「形だけは」ついてたバネットと入れ替えに京都へデリカを取りに行きます。
んで小雨降る仕事オフ日にちゃっちゃと付けちゃいます。

デリカのインパネはメーター周りを取ると作業がしやすいです。
あと空調パネル取れば殆どのネタ仕込みができます。
余談ですが私のは最終型Ｐ２５だったので、アイドルノブがありませんのでその空地に「ｉ」のアクセサリーソケットを利用し、シガライターを二股にしています。
このときもこの２つを外して作業しました。
こういうところもトラックの架装を前提とした考えに通じるかなと思うのは変でしょうか？日産との造りの違いが楽しいところです。
１ＢＯＸとしては色々触るのに便利なインパネです。
分離式なんでアンテナをガラスに貼り付けます。Ａピラーのトリムとサンバイザーにルームミラーを外し、ルーフトリム中からアンテナ線を引き込みます。
いや～触りやすい。
恐らく私がレク○スなんか弄ったら発狂するでしょうね（爆）。
ついでに何やかんや気になる所をお手入れして２時間ほどで装着。
近畿道と阪神高速のゲートへテストに出かけます。

普段は○○ｋｍ/ｈで進入しますが、慎重を期して２５ｋｍ/ｈ程に減速進入。
あたりまえですが無事通過。
でも思わずガッツポーズ！です。
そいや１３日からゲート進入が３０ｋｍ/ｈでも怖くなりましたがそれってＥＴＣの意味無いじゃん…。
ま、湿っぽい話も何なんで。

そうそう、久々にデリカ乗りましたが低速トルクが薄いけどやはり楽しかったです。
んで、よう走る（当社比）。
エエ車やったなぁ…。

エアコン解体中

どうもこんばんは。
てな訳でエアコンバラしてます。

どうでもええが、大阪は３４度あったそうで…。
そりゃ暑いわな。

エアコンの温度センサー（正式名：サーモアンプ　以下サーモと書きます）って、エバポレーター（以下エバポと書きます）の上に乗っかってるようにパーツリストでは記載されてますねん。
んがしかしエバポの上ってもうインパネの骨組やん！
配線図の確認した色の３本線がエバポの上に行ってるので何とか手が入れば…と思うや否や、エバポを解体してる自分が居ます。
恐らく３４度の温度のせいでしょう。
エアコンの温度センサーの前に、ワタシの温度センサーがイカレてますね（自爆）。

ブロアを取り、エバポの上下固定ネジを抜き両サイドにあるブロアとダクトへのドッキング部を取り、ラジオやらが付くセンターコンソールの骨組を抜き、何とかエバポをずらす事に成功！

でもってその諸悪の根源（といわれる）、サーモ君を摘出！
でもまだ奥にコードが…。噴出し温度管理のセンサー（これは大きなエアコンでも熱交換器にへばりついてますな）をフィンから引っこ抜きます。
ま、確かに日産でやりたくない仕事でしょう（いや外注かな？）。

そもそも、何で部品も無いのに解体したのかって？
それは以前もう５年は前の話。日産に行くと、、、
「あ～その症状はエアコンの温度センサー不良です。インパネとエアコンを解体しないと温度センサーが取れませんので工賃が凄いです。あ、Ｒ１２フロンも高騰してますんで冷えるうちは触らないほうがよろしいかと」
といわれて耐えました５年間。
ま、５年前は諸般の事情で廃車説が浮上してましたんで（この頃はタイヤも間に合わせでした…）。
最近また日産に行く用事がありましたんでその時に５年前のフロント氏と違う方に質問したら、「お勧めはしませんが」との前置きでエバポをずらす事を聞きました（ずらすのは出来なくは無いと）。
ならやってみましょう、とやっちゃった訳です。
現在エバポは宙ぶらりんです。
ブロアやエバポの組み付け時にフィッテイングが大変そうですがまぁ何とかなるでしょう。

で、部品屋さんへ注文に行きます。
どうせ在庫は本社だろうなと思ってたら（お店の方も思ってたそうで爆）、何とサーモありますよ大阪に！
ついでに日産で見てもらった風量センサーやインパネ裏で花火大会してたエアコンリレー２も注文しようとしたらお店の方が必死に日産の電子パーツリストのＦＡＳＴ検索するが見当たりません（何で？）。
また調べときますとのことでこちらはお返事待ちです。

西日が凄いのでついでにエアクリーナーエレメントも洗いましょう。

今は残念ながら製廃になっちゃったフォルザのエアクリーナーエレメントです。
いわゆる「洗える」高効率エレメントです。
意外にも？Ｃ２２にはこんなチューニングパーツが存在したんですよっ！
ネタをばらせばいすゞジェミニとほぼ同じ大きさなんだそうで。
これに替えて燃費が若干ですが向上し、なにより吹けあがりがよくなりました。
効率Ｕｐによる混合比の変化が気になるといえば気になりますが、５万キロ程のお付き合いですけど今のところ問題なさそうです。
ハンドソープをつけバケツでジャバジャバします。
良く見れば２年前、１万キロ以上洗ってませんがな！反省。

そうそう、エンジンルーム開けてまた錆をはっけーん。

タイヤハウスのシール材から水が染み込むようです。
ここもよく腐ってきますがまさか自分のもそうなってたとは…。
とりあえずホルツのサビチェンジャーで処理。んでタイヤハウス内はシャシーブラックを吹いておきます。
こないだ洗車したときも雨樋にまた錆がありましたなぁ…。
普通の方なら見切りをつけるところでしょう。
私？とりあえず今年の検査受けはするつもりです。できれば次回２年後も受けたいんですが…。

さーエアコンは治るかな？

バネットエアコン掃除

という訳で連投です。
今度はＣ２２のエアコン掃除だす。

まず初めにバネットのエアコン掃除ですが、汚れてるだろうという思いのほかに、現在エアコンの不調があるので下見を兼ねてバラしてみたんです。
不調というのが、、、

エアコンが入らない
アイドルアップしない
エアコンが入りっぱなしになる
リレーが悪いのか↑の症状を繰り返す
しかもリレーがその都度ガチガチとうるさい
ドレンがつまってるのか、ドレンの出が悪い
エバポが凍って「エコアイス」になる

などなど。
まっとうな神経された方なら、これは「壊れたエアコン」というのですが…。
私は「冷えるからおＫ！」なんすが、リレーがウルサイだけでなくグローブボックスを開け夜中に見ればインパネ裏で花火大会では怖いっすよさすがに。
まずはお掃除を兼ねて観察。

先のセドリックのトコに書きましたが、ネジ６本でエアコンユニットがコンニチハ。
う～お前は可愛いやっちゃ！
ブロアと風量センサーを取り出し中を見れば結構ババチイです。
ただ、内気循環での使用が多かったのや、外気導入が左ヘッドランプ裏ゆえあまり葉っぱはありませんでした。
茶色いリレー（エアコンリレー２）が、夜見れば花火大会になっているんですよ。
スピーカーや加工取り付けの集中ドアロック配線がだらしなく垂れ下がっていますね（汗）。

風量センサーです。
バネ状のものの間にある石状のものが所々なくなっています。
日産で見てもらったところなくなっても支障はないとのこと。ただココで風を感知できないとブロアは動かないそうで（コネクター抜いて調べ済み）。
ブロアも真っ黒。本来白い樹脂なんですが濃いグレーになってます。
こちらも「超強力業務用洗剤」で一気に片付けます。
取扱いにそれなりに気をつけないといけないんですが、あっというまに綺麗になるから止められません。
ブロアのモーターもチェック。ブラシが斜めに当たってたのとブラシのカスが酷いのがありましたが、ブラシはソノママでお掃除して装着。回り止めにネジにペンキをつけるのですが００６シルバーのタッチペンが無いので（何処行った～？）、仕方なく？ＤＪ２ダークグリーンでペイント。
日産で指摘されたのは「温度センサー」の不良。さらに電線屋さんの友人は「センサーの端子不良」との見解。
だがそのセンサーはエバポの真上。手を入れれなくは無さそうだが狭いなぁ…。
また分解して検証します、というのもこの頃お天気が下り坂…。
大慌てで組み立て、事なきを得ます。

後日、エアコンドレンを確認したら景気良く水出てます（嬉）。
でも回路をいじった訳でないので、未だに「カチコカチコブオーカチコブ・ブオー」って感じです（困）。
とりあえず温度＆風量センサー、リレー発注ですかね？？

セドリックエアコン掃除

というわけでこんばんは。
今日は山を越えて寝てましたので絶好調！…ではなく頭痛が激しいかめやんです。
首が痛いが塗り薬を塗れないのが厳しいですわ。

まずは先にやったＳＹ３１のエアコンお掃除の巻。

ＳＹ３１にお乗りの皆さんでは今トレンド（なのか？）なエアコン掃除をやる気になったのは、ＳＹ乗りの大先輩さんのエアコンが凄い事になった映像を見ちゃったからなんす。
エバポレーターのフィンが埋まった姿…。
風量もすっかり減っていたとの事で私のもどうなってるんだろ？と思うところがあったのでやっちゃいました。

まずはグローブボックスを外します。
んがさすがはＳＹ３１、高級車（笑）ゆえカバーやネジがたくさんあります。Ｃ２２ならネジ６本外せばＯＫなんすが。
照明ソケットやら外してこの姿。エバポが半透明なんですが黒ずんでいてゴミがあるのがはっきり解ります。
風量センサーの蓋を取り、中をのぞくと…

なんとあんまり汚れてません（呆気）。

恐らく豊橋近郊の空気の良いところで走っていた（しかも殆ど放置と思われる使われ方）、禁煙車といったのが大きいのではと思います。
ただ、やはりというか葉っぱやら鳥の羽！がわんさか出てきました。

私は前に実家の仕事で退室リフォームをしてましたし、よく遊ぶおっちゃんとクーラーのお掃除とか行きますので、「超強力・業務用クーラー洗浄液」を噴射してちゃっちゃと片付けます。

園芸用噴霧器で薬剤を噴射、中和剤を吹き付けた後水をかけて流します。
なら出てきます茶色い水！見た目以上に汚れているのは家庭用クーラーも同じでしたね。
と同時に出る葉っぱ（爆）。
ドレンが詰まり、水があふれるのでどうしたものか？と思っていたらエバポとブロアの間に何か枠があります。
因みに３枚目映像に写ってる枠です。
その枠、「アミナシ」と刻印されていましたがひょっとするとフィルターモデルがあるのかもしれません。
その枠を抜くと、落ち葉入りの水が室内に流れ出しますので洗面器を置き、受けてやります。

確かめた訳ではないですが、その昔ＳＹには「桜島仕様」と称するワイパー＆ウォッシャー強化仕様がありましたが、それにはエアコンフィルターがあるのかもしれません。
事実パーツリストにもそれっぽいイラストがあります。
くれぐれも未確認ですが。

という訳ですっかり綺麗になりました。
後は作動前にファブリーズをシュッとひと吹き。これもプロのアイディアです。

でも思えばブロアのシロッコファンもお掃除しとくべきだったなぁ。
組みつけてから後悔。
Ｃ２２のブロア掃除してもっと後悔（更爆）。
１９年もののシロッコファンは見事に真っ黒でしたので…。
これはまた機会を見つけてリベンジですな。

おかげさまでカビ臭は少し減りましたが導風路もそうじしないと完全除去できないでしょうなぁ。

念のため申し添えですが、エアコン本体に水をぶっ掛ける行為はくれぐれも自己責任でお願いしますねっ！
当方も一応あふれないように気をつけてしましたので。
施工後約２週間経ちますが、今現在正常に作動はしております。

１週間の間に その２

毎度すいません。
ネタは豊富なんすが、パソコンに向かう時間がありません。
そんな訳でまたも先週のダイジェスト形式ですいません。

お中元が３割ほど減っているのに、１時間程度はちゃんと残業をつけ、その後３０～１時間サービス（泣）。そのあと勤務シフト作成や他の班の人たちと雑談やらでほぼ１２時間以上職場に居ます。
肩こりが激しく、首筋にアンメルツやら色んな塗り薬してたら首がガサガサになり痛いです…。
仕方が無く、マッサージに向かいます。
帰ったら２１時とかになってます、、、、、。

阪神はどうもこうもならん状態ですね。
自力Ｖも消滅…。
にしても打てない。
あ、それは先週以前からか、、、。

デリカにＥＴＣをつけた日、もう１個取り寄せてたＥＴＣ本体が入荷との事。
こちらはセドリックへ付けるつもり。
んでバイク屋さんからも「いつＥＴＣ付けに来る？」とお電話。
何でも入荷してたんだがすっかり忘れられてた模様。
何かホントに品薄なんかいな？と思うのでした。

んでデリカを納車に向かいましたら１号線に２３０セドリックが走ってます。
中は若いカップル。
それだけでも羨ましいところですが（爆）、何とその２３０コラムＭＴなんすよ！
久々に萌えましたね～（困った奴っちゃ！）。
あんなに見せ付けられちゃ、Ｃ２２のコラムＭＴのＳＣとかデリカカーゴ（スペースギアのバン）コラムＭＴとか、ＱＪＹ３１やＭＪＹ３１のセドリックコラムＭＴが欲しくなるやんかぁぁぁぁぁ。
…ま、普通は横に乗るね～ちゃんが欲しくなる、というんでしょうが（自爆）。

そんなこんなでもうちょっとおまちください。
近日中に必ずＵｐしますので、、、。
ではおやすみなさい。

１週間の間に

予定通り？７月に入りお仕事が大変なかめやんです。
う～すんませんＵｐできてなくて…。
でも、やはり不景気なのか大手百貨店が某組織から逃げた（いやそれは逃げたのじゃなくて愛想つかされたんでしょ、って？）のか、お中元があまりありません。
昨年比で２０％は減ってるのでは？？というくらいに激減しています。
だから余裕あるかといえばそうでなく、雑事に追われてます（涙）。

そんな１週間、色々綴ります。
先々週ですが、バネットとセドリックのエアコン洗浄をやりました。
こちらはまた今度詳しくＵｐしますが、年式の割にあまり汚れていないという印象。
そして今週。まずは以前に注文してたＥＴＣがやってきたとのことでデリカにつけるべく車検証のコピーを取りに京都まで。一応付けて渡すつもりだったので引渡しから１ヶ月ほどで入ったのはよかったなと。
先日タイヤ交換したＣ２３セレナの車検見積もりに行きまして１２まんえん！との解答で鼻血が出そうになりました。
そんな感じで過ごし、用事終えてテレビで阪神－ヤクルト戦見てたらテレビ前で撃沈。
確か江草が投げてたハズが番組終わり、サンテレビボックス席のエンディングだったりと。
しゃあないから映画「タクシー」を見まして思う事は…

個人タクシーのＱＪＹやクラコンからスーパーチャージャーがニョキッと出たら…とか、道頓堀を激走してバックスピンターンしてゴミ箱をなぎたおしたり、とか御堂筋でカーチェイスとか、、、。

日本映画ではダメでしょうなぁ…。

今週は要員配置が厳しいので、余裕があるかどうか微妙ですがどうなりますやら？