三連休報告 ２

#C22系のオフ会に行きました。
まさかこの車両のオフがあるとは…（絶句）。
いや～楽しかったです。
皆さんにいえる事ですが#C22系の持つ不思議な魅力に魅せられた方々で。
ある方は新車から走行30万キロ！の車両を所持されていらっしゃいます。もちろん現役で通勤に使われているそうだから更に驚きです。
ディーゼル規制で泣く泣く乗れなくなった過去の車両から今のを含めて5台！も#C22系を所持されていらっしゃる方も。
昔仕事で乗っていて、中古を手放したがまた欲しくなり手に入れられた方…。
実は日産のバネットは「アツイ」車なんですよッ！

エアコンが壊れる、の暑いではないよ～。

かくあるワタシも、何やかんやで19年。20回目の秋を迎えてるんですからねぇ。

走行性能も、大きさも、動力性能も、何もかもバランスよく何でもできる多用途車（言い換えれば中途半端ともいう…）であるバネット。
確かにV6キャラバンのダッシュはありません。スーパーロングの広い室内もありません。KZH100系の豪華さ・静かさもありません。デリカの悪路走破性もありません。
でも何だかんだいって「それなりに」何でもできる手頃なサイズとコストパフォーマンスという武器が、今まで20年も所有する魅力ある車になったのだと思いますねん。
恐らく皆さんも同じでは？と思うのですが。

SY31でもVFRでもそれなりに（一般人から見れば）ヲタなお話をしますが今回はそれを超えたかも（謎）。
会場では焼肉パーティーをしていただきました。ごちそうさまでした。

次回はその後に行った「伊賀鉄道　乗り鉄オフ」のレポートですよん。

セドリック1周年と水都大阪2009

こんばんは。
新会社がいきなり暗礁に乗り上げてどうしたもんかなぁ、なかめやんです。
政府の意向など関係なく目の前にあるお用事を片付けるしか私に道はありません。
出向の出向状態なんで新会社凍結となれば私の立場とお仕事はどうなるか全く未定ですやん（困）。

これだけマイルドな書き方ができるようになるんに10日必要でしたわ（爆）。

そんな21日、私のセドリックがやって来て1周年となりました。
あれやこれや色々手直しして（未だバイザー1個無しと点滅ボンマスがいただけない！）まぁ見れる使える車になりました。
走行距離は丁度1年で1万キロ。エアバッグとABSが無いんで「ちんちらりん～♪」な自動車保険でも安くなりませんが距離は何とか収まるんですね意外にも。

世間で言うシルバーウィークも半分は仕事でした。明日23日も夜勤なんですけどね。
休日の勤務は、きまりではいけないんですが車で行きました。
目的は堂島川に浮かぶ「あひるちゃん」です。

天満橋駅・八軒家浜に浮かぶ巨大な「あひるちゃん」。
オランダの芸術家の方が作られたそう。豊臣秀吉の昔から大阪とオランダは色々交流があったのでかどうかは知りませんが、なかなか可愛いです。
最初ゴムに穴があきしぼんでしまったんで補修して再デビューと聞いてました。
…実は最近仕事で天満橋付近をウロつくんですよ。で、さすがに仕事中に写メは撮り辛いんで。
C22とあひるちゃん、いいかんじです（変？）。
なお同じように「あひるちゃん」が浮かぶのを撮影する人の多いこと！いっそもうココにずっと繋留しといたらどでしょ？＞橋下＆平松氏。

というわけでまた夜にオカンを積んでやってきました。
というのも「あひるちゃん」を見て「かわいい～」と言ったんでまた同じ道を戻ります。今度はSY31で。
オカンも同意見でこのまま置いといたら？とかいってます。「そういやアンタらのお風呂の玩具、こんなあひる居たで～」と懐かしんでます。
JAMっ子な私（ええオッサンが言うと恥ずかしい…）はふとBathroomの一節「♪鼻歌なんか歌っちゃおう　ついでにあひるも泳がせてみよう♪」っていう歌詞を思いだします。
折角なんで水都大阪をさらっと巡ります。
堂島川～中央公会堂の辺りも何やかんや賑わってました。中央公会堂の周りも京阪電車の工事が終わりすっきりしてきました。帰りに阪神高速の下、本町橋にプロジェクターが投影されてました。
星座や大阪の名所（通天閣や太陽の塔、大阪城など）や花火など…。なかなか凝った演出です。
ちなみに画像は花火でした。
その後大阪城を一周したりと「夜のかめやん観光ハイヤーｉｎ水都大阪」をお楽しみいただけたようです。
こうしてみると大阪の街も綺麗やね。

因みに往復に阪神高速利用で、奇しくも「休日高速1000円」でありましたとさ。
おそまつ！

バネット車検より帰る

こんばんは。
長期休載してた時にバネットを車検に出してました。
というのも日産の営業氏が「何とか8月に車検1台入れて下さいよぉ」とお電話。
8月30日に持っていきました。
「国民の権利」を執行し、日産に着いてサービス氏に追加注文をして帰ります。
まずはクラッチマスターのゴリゴリ感が気になる点、そしてエアコンアイドルアップ時のマフラー（か遮熱板の）ビビリ音の調査でした。
車検自体は月曜には出来るとのことでしたが、部品在庫と不良個所がどこかで納期が変わりますとお返事。
納期は慌てないんでとADバンで送ってもらいます（ってかNV200乗せてよ！＞買わんけど爆）。

で後日…、日産からお電話。
「かめやんさんですか？日産の○○です」「あどうも」
「申し上げにくいのですが…」「え？」

…要は直したらむっちゃお金要るってこと。
まずクラッチの踏み込み感。
マスターのへたりだけでなく、スレーブユニットとマスターの中身が磨耗してるそう。
スレーブとマスターがAssy交換で2万円以上、しかも本社在庫で納期3日後（爆）。
おまけにクラッチレリースのバネが音出てるとのことで出来ればクラッチOHをお勧め。
そういや12年前に走行7万弱でクラッチOHしてましたなぁ板減った訳でもないのに…。
マフラーは溶接の劣化でこれまたAssy交換で何と5万円弱（きゃ～！）。

…全部直したらセドリックの車検代を軽～く越えてくれます（泣）。

とりあえずマスターとスレーブユニット交換は車検整備でブレーキフルード交換があるんでソチラとセット整備なんで工賃はサービスします、とのこと。
踏み心地の改善できればいいのでレリース分解のためのOHは見送り、マフラーは…ホルツか下手くそ溶接（現実にはロウ付けかな？）でもしますかしら？？？？

で土曜に引き取りに行きました。
お値段16万5千円！ま、まぁまぁなお値段ではないでしょうか（麻痺）。
でもあきらかにクラッチの踏み心地がよいです。さすが新品のマスター＆スレーブです。

ふみふみが気持ちいいのでついつい遠出して淀川河川敷にて夕焼けを眺めます。
その後、タペットが吹っ飛んだかのようなバチバチダダダという音がします。
でも加速に問題がない、ということは先日も発生したプラグコードすっぽ抜けですな。

あ、やっぱり…。
でも何で抜けるの？私の刺し方が悪かったの？
それともコイルかコードのはめ込みが甘くなってきたの？？
難儀なやっちゃ。
せめてあと6年はもって欲しいのになぁ（謎）。

2台の車検見積もり

こんばんは。
とりあえず物置の中を見なければする事が減りモチベーションが低下してますかめやんです。
物置の中を見ればやる事満載なんすが…いかんせん苦手なお片づけからやらんといかんので（困）。

というわけでまたインチキ修理のネタができました。
まずはオカンの営業車、セレナカーゴです。
日産へ点検見積もりに行っての不良個所は以下の通り。
①フロントスタビライザーブッシュ磨耗によりスタビ本体も磨耗（驚！）
②リーフ間のインシュレーター（いわば軟骨）不良によるリーフ交換
③ディスクパッド半分磨耗・リアシュー同じく半分磨耗
④ハイマウントストップランプ球切れ
といったところ。
ま、②のリーフ交換は前々から言われてましたんですが、値段が部品代だけで5万円程だとか！
これを除き、法定費用等含むで合計12万円。
④の玉切れは最近なおしたハズなんやが…？ひょっとすると接触不良なだけなんかも？？
③のブレーキ回りですが、もう1年（1万キロ少々）なら問題ないかも？でもそれ以上なら交換お勧めですという解答です。

微妙な金額です。
にしてもスタビ本体が磨耗とは…恐ろしい。
来年20万キロで引退予定（その後は某氏の元へ、かな？謎爆）なんで何処まで修理したものかと。
スタビはマズそうですがね。

一方、私のC22バネットは特に交換部品無し。
去年リアシューも本社在庫を取り寄せましたし（爆）、強いて言えば踏み心地の悪い（ゴリゴリ感がある）クラッチマスターを交換して、ジャラジャラ音がうるさい遮熱板の交換をお願いしたいところ。
因みにクーラーなおしましたよ、といったらフロント氏絶句されました。
こちらは88ナンバーゆえ自賠責等がちょっと高いんで見積もり13万円。ま、有効2年だから安く感じますね。
毎度恒例？営業氏とグダグダダベリまして帰宅します。
あ、こちらも毎度恒例、「キャラバンがまた遠のきましたね～」と強烈な一発を浴びます（核爆）。

その帰り道。
エアコンも絶好調！でとにかくランラン♪な気分でしたが…。
何か物足りません。
そうです、エアコンスイッチの作動灯が切れました（泣）。
色々悩ましいなぁ…。このくらい楽勝ですが。
また部品発注だ～。

エアコン修理 完結編

どうもこんばんは。
実は日曜に済んでましたがすっかりヘバってましたんで。
何とかC22バネットのエアコン、治しましたよォ。
ただ､手は凄い事になってます。
縦方向にリストカットです（痛）。

というわけで先週仕事の後家に帰らず地下鉄で高い電車賃かけて取ってきた部品。
サーモアンプ（サーモと記載）はE24などと共通の部品になってました。
旧型エアコンのパーツなんで統合されたんでしょう。
統合されてでも部品出るだけマシですなぁと切実に思うVFR乗りでしたわ、、、。
他にファンレジスター（風量センサー：以下レジスター）、エアコンリレー２（以下リレー）とで合計7千円でお釣り。
レジスターとリレーは、まぁ替えとこうかな？での発注です。
こんなんでも大阪に部品あって２日でやってくるんだから助かります。本当の事いうと近くに昔は私ら素人にも部品出してくれた日産部品があるんですが、最近は業者専用になってしまったのが残念。

というわけで交換部品の新旧。
サーモは部品の格好が全く違います。以前はネジ止めだった部分が貼り付け式になってます。このほうが作業はしやすいですね（ってまた外す気か？？）。レジスターにも緑色の振れ止め？がしっかりとついてます。リレーは回路イラスト？が違いますが端子形状と順番は同じです（あたりまえ）。驚いた事にリレーは中国製です。火噴かないだろうねぇ？
お気づきのマニアな方はいらっしゃるでしょうが、私のSCはリアシートをSGL用に無理矢理改造しています。
さてとっととつけちゃいましょう！

狭い空間ですが頑張ります！
サーモのセンサー部をクリップで挟み（Ω状のクリップに挟まってた）、ダクト側右上の多分この辺だったっけ？と思うところに差込みます。
んが差し込んだらコードが余ったり、グロメットが刺さらなかったり、クリップ抜けたりとなかなか苦戦。
何とかなったのでエバポレーター（エバポと記載）を組みにかかります。
スタビドライバーより小さい親指の先くらいのドライバーが役立ちます。まるで車載状態でバラすオートバイのキャブレターな気分です。
エバポをバラすのにブロアも取ってますのでブロア室を外します。これが左ヘッドライト裏で外気導入してるんでライトベゼルを取り、２個のナットで止まってますのを外します。これでさらに隙間を作り、組み立てやすくします。
ダクト側を組み、続いてブロア側です。
うん、おおごとだ。
ブロア室を車外で組めば入らない（正確にいえばグローブボックスの左側骨を抜けば入るようだがソレするとホントにインパネ全バラになるんで止めた！）んでまたバラし、中でブロア室を組みます。
あとは多少のネジ間違え（タッピングの塗りとかメッキとか黒いのとか）があるかも？ですがサクサクと組み立て。
お、そうだ！ココまでバラしたんだからちょっと悪さをしときましょう。

フロントパネル裏に断熱・遮音の効果を狙い、キャンプでも良く使う銀マットを仕込みます。
ここ、バネットでもエクセルならフロントパネルインシュレーターと称して、フェルトのシートが貼りこんでいますねん。
最近デッドニング素材としてよく用品店に置いてる制震素材とかのほうがよいかもしれませんが、そこは場当たり的かつあるモノの有効利用する（要は貧乏！）かめやんですよッ！！
ちなみにこれでも足元が少し静かになりました。雨叩く音が全然違います。
ブロアを組み、レジスターをネジ止めしリレーを配線。完成です。

早速試運転です。
暫く走ると「カチッ・ブォー・カチッ・バラバラバラ…（アイドル音）」をををををををっ治ってます（あたりまえだ）。
感動です。今までの５年間はなんだったのでしょう！
適切な制御なのもあるんでしょう、エアコンの効きがよくなりました。
エコアイスにもならないようです。

思えば大変な作業（というより面倒で何より暑い！）でしたが、これでまた普通の車になったわけです。
もう少し頑張ってね。

余談：２３０か３３０かのセドリックを再生された方のところに純正エアコン装着に１０時間（インパネを全バラするためだとか）掛ると当時のサービス周報に書いてたそうで。車種も違うしプロならもっと手早いでしょうがこのバネットのエアコンも修理出したらさぞかしいい工賃になったでしょなぁ…。

実るほど頭をたれる…

というわけでこんばんは。
さすがに雨ですし、何より帰宅が２１時４０分頃ではさすがにエアコン組み立てようとは思えません。
まだまだバラバラです。
本当は部品があるんで、いち早く直したいと思うんですが…。
あ、ついでにセドリックにつけるＥＴＣも昨日引き取りしてきました。
こちらもさっさとやりたいところですが。

今日の画像。
バネットの助手席側ミラーです。
だからどうしたって？
これ、ぬあわｋｍ/ｈで走るとこうなりますねん。
今回、夜中に弟を京都へ送った時に発覚しました。
いけないんでしょうけど、高速の非常停車帯で一度締めたがまたなりましたんで桂川ＰＡに今度は立ち寄り。
ネジ緩んでるんかな～そんなに緩むんかいな？と調べたら、何と土台のナット側が割れています。
そりゃネジ締めてもだめなわけで。
さながら大型トラックのサイドアンダーミラー（いわゆる下側２個目のサイドミラー）みたいです。
当然ここも１９年落ち。
実りに実りきってますんで（爆）。
そのまえにスピードの出しすぎがいけないってかぁ！

エアコン解体中

どうもこんばんは。
てな訳でエアコンバラしてます。

どうでもええが、大阪は３４度あったそうで…。
そりゃ暑いわな。

エアコンの温度センサー（正式名：サーモアンプ　以下サーモと書きます）って、エバポレーター（以下エバポと書きます）の上に乗っかってるようにパーツリストでは記載されてますねん。
んがしかしエバポの上ってもうインパネの骨組やん！
配線図の確認した色の３本線がエバポの上に行ってるので何とか手が入れば…と思うや否や、エバポを解体してる自分が居ます。
恐らく３４度の温度のせいでしょう。
エアコンの温度センサーの前に、ワタシの温度センサーがイカレてますね（自爆）。

ブロアを取り、エバポの上下固定ネジを抜き両サイドにあるブロアとダクトへのドッキング部を取り、ラジオやらが付くセンターコンソールの骨組を抜き、何とかエバポをずらす事に成功！

でもってその諸悪の根源（といわれる）、サーモ君を摘出！
でもまだ奥にコードが…。噴出し温度管理のセンサー（これは大きなエアコンでも熱交換器にへばりついてますな）をフィンから引っこ抜きます。
ま、確かに日産でやりたくない仕事でしょう（いや外注かな？）。

そもそも、何で部品も無いのに解体したのかって？
それは以前もう５年は前の話。日産に行くと、、、
「あ～その症状はエアコンの温度センサー不良です。インパネとエアコンを解体しないと温度センサーが取れませんので工賃が凄いです。あ、Ｒ１２フロンも高騰してますんで冷えるうちは触らないほうがよろしいかと」
といわれて耐えました５年間。
ま、５年前は諸般の事情で廃車説が浮上してましたんで（この頃はタイヤも間に合わせでした…）。
最近また日産に行く用事がありましたんでその時に５年前のフロント氏と違う方に質問したら、「お勧めはしませんが」との前置きでエバポをずらす事を聞きました（ずらすのは出来なくは無いと）。
ならやってみましょう、とやっちゃった訳です。
現在エバポは宙ぶらりんです。
ブロアやエバポの組み付け時にフィッテイングが大変そうですがまぁ何とかなるでしょう。

で、部品屋さんへ注文に行きます。
どうせ在庫は本社だろうなと思ってたら（お店の方も思ってたそうで爆）、何とサーモありますよ大阪に！
ついでに日産で見てもらった風量センサーやインパネ裏で花火大会してたエアコンリレー２も注文しようとしたらお店の方が必死に日産の電子パーツリストのＦＡＳＴ検索するが見当たりません（何で？）。
また調べときますとのことでこちらはお返事待ちです。

西日が凄いのでついでにエアクリーナーエレメントも洗いましょう。

今は残念ながら製廃になっちゃったフォルザのエアクリーナーエレメントです。
いわゆる「洗える」高効率エレメントです。
意外にも？Ｃ２２にはこんなチューニングパーツが存在したんですよっ！
ネタをばらせばいすゞジェミニとほぼ同じ大きさなんだそうで。
これに替えて燃費が若干ですが向上し、なにより吹けあがりがよくなりました。
効率Ｕｐによる混合比の変化が気になるといえば気になりますが、５万キロ程のお付き合いですけど今のところ問題なさそうです。
ハンドソープをつけバケツでジャバジャバします。
良く見れば２年前、１万キロ以上洗ってませんがな！反省。

そうそう、エンジンルーム開けてまた錆をはっけーん。

タイヤハウスのシール材から水が染み込むようです。
ここもよく腐ってきますがまさか自分のもそうなってたとは…。
とりあえずホルツのサビチェンジャーで処理。んでタイヤハウス内はシャシーブラックを吹いておきます。
こないだ洗車したときも雨樋にまた錆がありましたなぁ…。
普通の方なら見切りをつけるところでしょう。
私？とりあえず今年の検査受けはするつもりです。できれば次回２年後も受けたいんですが…。

さーエアコンは治るかな？

バネットエアコン掃除

という訳で連投です。
今度はＣ２２のエアコン掃除だす。

まず初めにバネットのエアコン掃除ですが、汚れてるだろうという思いのほかに、現在エアコンの不調があるので下見を兼ねてバラしてみたんです。
不調というのが、、、

エアコンが入らない
アイドルアップしない
エアコンが入りっぱなしになる
リレーが悪いのか↑の症状を繰り返す
しかもリレーがその都度ガチガチとうるさい
ドレンがつまってるのか、ドレンの出が悪い
エバポが凍って「エコアイス」になる

などなど。
まっとうな神経された方なら、これは「壊れたエアコン」というのですが…。
私は「冷えるからおＫ！」なんすが、リレーがウルサイだけでなくグローブボックスを開け夜中に見ればインパネ裏で花火大会では怖いっすよさすがに。
まずはお掃除を兼ねて観察。

先のセドリックのトコに書きましたが、ネジ６本でエアコンユニットがコンニチハ。
う～お前は可愛いやっちゃ！
ブロアと風量センサーを取り出し中を見れば結構ババチイです。
ただ、内気循環での使用が多かったのや、外気導入が左ヘッドランプ裏ゆえあまり葉っぱはありませんでした。
茶色いリレー（エアコンリレー２）が、夜見れば花火大会になっているんですよ。
スピーカーや加工取り付けの集中ドアロック配線がだらしなく垂れ下がっていますね（汗）。

風量センサーです。
バネ状のものの間にある石状のものが所々なくなっています。
日産で見てもらったところなくなっても支障はないとのこと。ただココで風を感知できないとブロアは動かないそうで（コネクター抜いて調べ済み）。
ブロアも真っ黒。本来白い樹脂なんですが濃いグレーになってます。
こちらも「超強力業務用洗剤」で一気に片付けます。
取扱いにそれなりに気をつけないといけないんですが、あっというまに綺麗になるから止められません。
ブロアのモーターもチェック。ブラシが斜めに当たってたのとブラシのカスが酷いのがありましたが、ブラシはソノママでお掃除して装着。回り止めにネジにペンキをつけるのですが００６シルバーのタッチペンが無いので（何処行った～？）、仕方なく？ＤＪ２ダークグリーンでペイント。
日産で指摘されたのは「温度センサー」の不良。さらに電線屋さんの友人は「センサーの端子不良」との見解。
だがそのセンサーはエバポの真上。手を入れれなくは無さそうだが狭いなぁ…。
また分解して検証します、というのもこの頃お天気が下り坂…。
大慌てで組み立て、事なきを得ます。

後日、エアコンドレンを確認したら景気良く水出てます（嬉）。
でも回路をいじった訳でないので、未だに「カチコカチコブオーカチコブ・ブオー」って感じです（困）。
とりあえず温度＆風量センサー、リレー発注ですかね？？

４月２２日は…

こんばんは。
もうまもなく２２日が終る時間に言うのも何ですが…

今日は４月２２日、すなわちＣ２２（しーにーにー）の日デスネッ！

…はいそれだけです（汗）。
明日は当然、、、

Ｃ２３（しーにーさん）の日、即ちセレナの日だと。

おそまつにもほどがある。

そうおっしゃらずに。
しかし、４３０セド＆グロにお乗りの方々は、４月３０日を「４３０の日」として近い休日にイベントをなされているとか。
何かやればよかったかなぁ…。
とりあえず２２日はバネット動かしました（汗）。

緊急オフ会 開催！

どうもこんばんは。
新年度になってもやはり変わらず忙しい（その割には実入りが少ない　泣）かめやんです。
スギ花粉や黄砂が落ち着きましたが今度はヒノキですか…と目もしょぼしょぼでございます。

そんな中、先日某氏より入電。
何でも夜中に大阪付近を通過とのことで折角ならと緊急オフを提案した次第。
そのオフ会というのが…

ＫＭＪＮＣ２２オフ！！

そうです。Ｃ２２バネットでしかも４駆限定（というか参加者が２台ですやん）という恐ろしいイベント。
もっと突っ込んだところでは「ＫＭＪＮＣ２２でしかもＲＳ５Ｗ７１Ｃ、リアには羽根が生えている」という共通項がありましたり、なんです。

当日は班内に私しか責任者が居ないという悪条件。しかも前日は２０時半まで仕事（言っときますが出勤時間は７時半で残業は１９時半がリミットです　泣）でしたから実は行けるかどうか…という展開。
ま、こんな時はいつも以上にターボを効かせて仕事しますので１９時半の残業リミット直前に終了！
なら普段ももっとターボ効かせろ！というのは無しの方向希望ですが…。
ささやかなおみやげを買いに梅田へ寄り道し、阪神駅前でミックスジュース一気飲みして帰宅。
丁度難波の駅で某氏より「今から向かいますよ～」と入電ありましたので何とか間に合いそうです。

今回、そのお見えになられる某氏は和歌山から丹波方面へお向かいとの事で迎撃ポイントは西宮名塩ＳＡに決定！ということで帰宅後ちょっと準備してからバネット＆高速の人となります。
ホントなら汚い外装を洗ってガソリン満タン（実は半分ほどしか残りが無い…）にしたかったのですが時間が微妙です。
んが、当初予想時間より３０分近く早く到着。毎度恒例？「必殺回復運転も～ど」使用だったのは内緒です。
おトイレが綺麗になって驚いたりしてるうちに駐車場が空いてきたので入口付近の目立つ所へ移動。これならすぐ発見できるであろうところへ止め、ちょっとうろついていると某氏もお着きになられています。
簡単な挨拶の後、参加の某氏にも写真掲載と営業ネタにしてよいか確認の上これから先掲載します。

氏のＣ２２はＳＧＬ。しかも珍しい青白ツートンカラーの１台。
そいやデリカやタウンエースにもこの配色のツートンありましたね～。
凄く綺麗です。氏曰く「かなり磨きました」とのことですがウチのより新しく見えますよこれ。
内装は私のと違いグレーです。シートやハンドル、グレー内装ってのもあり家に昔あったＶＸを思い出させてくれます。
ここだけの話ですがこのＳＧＬ、以前自動車オークションに出ていたのを某友人より知らされていまして、（その時は「ミッションの部品取りにどうよ？」と言われていた）買っていたら恐らく部品取りが勿体無くなり結果Ｃ２２登録車２台所有という展開になったと推測されます（馬鹿ッ！）。

基本的に同じ車体ですが私の塗装は所謂「貨物仕上げ」。対してＳＧＬやエクセル、バンＶＸは「乗用車仕上げ」ゆえボディの張りや艶が全然違います。そこへ来て黒いバンパーやライトの違いもあり同じ４駆Ｃ２２でも車高が違って見えます。

楽しい時間はあっという間に過ぎていきます。
何やかんやで２時間以上だべっていましたでしょうか？
氏はこれからまだ丹波まで走られるのを忘れそうな勢いでした＞すいませんです。
実は私も仕事…といっても何とかなるでしょう。
残念ながらお別れです。先に某氏のＳＧＬが出発。う～ん聞きなれた音の車が前を走っていきます。
今までに無い興奮を覚えつつ私も出発。
この興奮はＶＦＲの集まりであった「紺の○連星」（紺色のＶＦＲ７５０Ｆが３台以上連なって走った）とか、ＳＹ３１が何台も連なって走った時以上だったのではないでしょうか？（変態）。
すると西宮北ＩＣを通過してしまったではないですか（アホ）←実は神戸ＪＣＴと勘違いしていたのだ（滝汗）。
仕方が無いので神戸三田ＩＣで降りる事にして回復運転モ～ド。久々の（口に出していえない速度）で巡航していたら前方に某氏のＳＧＬはけーん！Ｃ２２のランデブーなんて思えばオカンのＶＸと以来ではないかと…。
こちらがそんな無茶苦茶な速度ゆえあっという間でしたが（反省）。

燃料がヤバかったのといきなりゼロＰとオフ会は嫌なので帰りはおとなしく？帰りました。
また今度は晴れたお昼間にでもオフしましょう。

追伸：後日うちのオカンがこの映像見て「何か懐かしい車やね～」と言ってました。

劇的ビフォーアフターのそのまたアフター

どうもこんばんは。
祝日のお勤めより帰ってきました（実はお勤めだけではないのだが）。

ネタばらしですが今日のタイトル、すなわち洗車をしてその後すぐ雨にやられること２回、また洗車後雨降られたお話。
私車洗ったらなんでこうも降られるんやろなぁ…？？

まずはＳＹ３１セドリック。これダークグリーンゆえ非常に汚くなります。
が、屋根が低いので他の箱モノより洗車がラクです。しかも純正でフッ素樹脂塗装なるものをしてあるのでそれこそ水かけて拭くだけでそれなりに見れる姿になるのが楽でよいです。
お隣のお家が写りこむくらいにかんたんになります（ただしデジカメマジック爆）。
んが、黄砂のせいで黄土色のＳＹが完成。ちなみに洗車後１ｃｍも動いてませんのよ（号泣）。

お次は大阪ナンバーにさよならまで後わずか（号泣泣泣っ…）のＰ２５デリカ。
こちらもダークグリーンなんで目立ちます。んでＳＹより緑が明るいので余計みすぼらしいのです。
こちらは当社一の鉄板表面積を誇る（爆）ゆえ洗車が大変です。
脚立を４回ほど移動させないとダメです。
でも綺麗になったときは感動します♪
んが感動は長続きしないのが現実（とほほ）。１０年ものゆえゴム裏とかに汚れがたまってるのか、一雨で黒い筋が何本も…。

お次はオカンの仕事車、Ｃ２３セレナカーゴ。
こちらも今現在約１９万キロ、１０年でこれだけ走ってます。
ゆえにサイドもブサイクに波打ってます（泣）。
銀色という色は汚れが目立たないのがよいです。営業車向けといえますね。
が、洗えばこのプラチナシルバー、凄くきれいになります。さすがはＳＹなどにも設定のある色ですね。
…というか、洗濯屋が汚い車じゃダメでしょ＞オカン。
でも黄砂で屋根はライトゴールド化しています（汗）。

そしてＣ２２バネット。
これがやはり一番汚い。というのも先程デリカでも触れましたがゴムやミラーの裏側に埃がたまってるんでしょう、一雨あれば黒い筋があちこちに…。水垢や塗装の劣化もあります。そりゃ１９年ほぼ天井なし生活でしたから。
天井のクリアにもハゲがでてきました。
お金があれば全塗装してやりたい…。

そうして半日掛りで綺麗になった我が社及びオカンの車。
その翌日から２日雨と黄砂にやられ見事に…。
昨日軽く水で流したら直後また雨…。

ま、また汚れたら洗いましょう。
んで雨に降られる、と（泣爆）。

その後洗車道具はＶＦＲの教習ランプがよい物干し竿になる、というオチでございます（爆）。

家から５ｋｍの大冒険？

こんばんは。
先日の何も無い休日、パソコンのUpをしたあとにお出かけしてきました。
タイトルのヤマハビーノの宣伝コピー（Ｐｕｆｆｙのお二人が宣伝してましたなぁ）のような冒険でした（謎）。

これと言って何も無い休日、じっとしてるのが勿体無く例の如く生駒の足湯へ行きました。
でも今回は私一人。アシはC２２ですのでちょっと面白い？事します。

ということで家から程近い秘境？でもある国道３０８号、通称「暗越」で行ってみます。
なぜ秘境か？それはこの暗峠を越える国道３０８号、急な斜面と幅の狭い道で一部の地図では道の記載が無かったり、はたまたあっても「通行困難」と記載される道なのであります。
ちなみに酷道の紹介サイトなどでも有名です。

近鉄奈良線をくぐると、一瞬道が解り難いですが最近はこんな親切な看板があります。
看板に従い、右折と左折しますともうそれはそれは…。でも原付免許取った２０年以上前はこんなに家無かったなぁと思いつつ、府民の森に入る頃にはあまり変わらない風景になります。
原付時代、阪奈道路をCB５０で速度超過をしてからというもの奈良へ行くのに非力なシャリーで暗越したのを思い出します。
そのときも今もギアはローのままなんですが…（苦笑）。水はけをよくする斜めの溝でフロントタイヤがとられるのも懐かしい思い出です。
つづら折のところでは雨という悪条件もありトラクションが掛らず冷汗。４駆にするとタイトターンブレーキングかかるしでまさに祈るような気持ちで上がります。
そんな中対向車が…。仕方なく急斜面を５０ｍばかし後退してやり過ごします。が、この道ほど登り優先を切実に望む道も少ないかと思います。現実問題後退ではトラクションが掛らず仕方無く上りの車が後退して道を譲る事も多いですが。

何とか中腹の府民の森管理道路まで到着。この管理道ならまだちょっとは楽に上がれるんだけどなぁ。
昔本道が工事で通れなかったので合法的に走った事ありますが結構いい道だけに残念です。
ここからは比較的坂が緩くなりますが峠の手前で道がすごく細くなります。車なら脱輪が怖いです。
そして石畳の昔むかしの街道の佇まいが残る暗峠に到着！
ちなみにここまで当社社屋こと家からでも１０ｋｍ走っていません。
まさにヤマハビーノの宣伝コピー「家から５ｋｍの大冒険」を地で行ってます。

奈良側は急斜面ですが２車線化されてる区間が増えています。
大阪側は現実場所も無く難しいんですが、南にある水飲地蔵峠にしてもそうですが整備するつもりあまり無さそうですね。
そんなこんなで足湯到着！何もそんな苦労せんでもって？
そのへんはドラえもんの「苦労味噌」のお話でも読んでみてください（解る？）。
勇者？Ｃ２２を見ながらの足湯は最高♪でした。
Ｃ２２にとってはエエ迷惑だったに違いありませんね。

その後はさすがに国道３０８号ではなく、阪奈道路で帰りますが大阪に入って暫くすると２人乗りのＶ３５スカイラインが居ます。
雨の中お仕事大変ですなぁ（謎）。
帰宅する前に以前Ｃ２２の４駆エクセルがあった駐車場を思い出し、一度寄ってみます。

残念なことに駐車車両は軽４輪になっていました。
が、その軽４の輪止めに何と４駆Ｃ２２のホィールが使われていました！
見る人が見ないと解りませんでしょうね～（自爆）。
でも確実にここにＣ２２が居た証です。
最後はアルミかスタッドレスでも履いて引き取られたんでしょうね～。

その後友人の某氏が新たな車両を登録したとのことで夜中にまたもや大阪南部の道の駅へ。
アメ車のアストロを見てきました。
横幅広い！間違っても暗峠へは行きたくありません。
色々と「異文化コミニュケーション」が楽しめそうな１台でした。

…と何やかんや実りの多い充実の休日となりました。

今年一年、お世話になりました

こんばんは。
世間一般では年越しですね。
今日はお蕎麦を食べる日です（違）。
でもでも某組織に勤める中間管理職は、明日もまだまだ２００８年ですよッ！
とりあえず明日、新年恒例のものをお待ちのお客様へ、また、５日に世間では仕事が始まりその間に留置きしたお荷物やらを無事お届けするまでは新年になりません。
よって、明日は１２月３２日、若しくは実は日本国は最近１３月制度になって１３月１日、っていう気分であります。

ま、何やかんやと無事年末の仕事をこなせましたし今日は珍しく定時終了でしたので、意味も無く生駒山へ登ってみました。
…え、電車で寝過ごしてまた奈良に行ったのかって？
ちゃいますよ！
今日の映像のために登りましたのよ。
ということで撮影。
当社の目玉商品Ｃ２２バネットで行きましたが寒いの何の。やっぱ山の上でしたわ。
そのかわり映像以上の夜景を楽しみました。
↓もう一枚大晦日の大阪の夜。

思えば色々ありました。
高熱でうなされたり、扁桃腺切ったり、親父が亡くなったり、ねこさまの命が危なかったり、セドリックがやって来たり、このブログらしいもののおかげで新たな交流が生まれたり、などなど…。
来年もまた色々ありそうですが、私のところへお越しの皆様にも良い年でありますようお祈りします。

バネット日産へ行く ２

こんばんは。
予定通り、バネットブレーキ交換してきました。

んが、入庫予定していた月曜日が突然出勤（しかも夜勤が欠員とのことで朝から晩まで１３時間程お仕事…）になり、仕方が無いので日曜夕方に入庫、火曜日（この日は夜勤のみなんで１２時過ぎに職場入り）の朝引き取りとなりました。
行きしなは兄一家が来てたので、兄運転のセレナカーゴで迎えにきてもらいました。
火曜日、日産までは家から３ｋｍ程の距離なんでKSRで向かいました。
歩きでもいいんだけど、久々に乗りたくなったのも理由です。
ぱい～ん！と日産に到着。

ストライカーは新品が出ました！
この黒い樹脂部品が割れたんで交換したんですが、半ドアになりにくいしドアの閉まる感じがちょっとだけ重厚になりました。
こんな小さな事で…感動です。
しかし、予想はしていたがフロアマットは製廃。
これは仕方が無いですね。
だってもうC22貨物ですら１５年以上前に終ったんですから。
支払いを済ませ（日産カードで、ですが）、KSRを載せて帰ります。

オッ！ブレーキのフィーリングが良くなりましたよッ！！

シューの厚みが増えたからでしょうか？感じがあきらかに良いです。
サイドブレーキも調整され、カチカチッと４ノッチほどで効きます。
いや～いい感じです。
でも勤務に行かなきゃならんので残念ながら帰宅、いや第二車庫へ。
KSRを降ろし、家に帰ります。

トランポ仕様の姿。
この位のバイクのサイズなら、C22でもゆったりとしています。
でも８８にする前なら、リアシート出しっぱなしでもシャリー載ったのになぁ。
これは仕方が無いですね。
KSRにはトランポツーリングにと思うところがあったり、こういった引き取りの用途のためにと折りたためるミラーを付けています。
ミラーを外さなくてよいから、これも便利です。
そうそう、シャリーやKSRならラダーなしでも何とか積載可能ですし。

残るはミッションのオイル漏れだけですね。
機能面では絶好調のバネット、どこかへ行きたいなぁ。
お供にKSRを載せてのツーリングもいいなぁ。

バネット日産へ行く

こんばんは。
すっかり寒くなってきましたね。
そんな中、ホントは洗車したいんですが寒かったんで日産へバネット連れて行きました。

日産へ行き、後ろからキー音がありますと伝えて診て貰います。
そうそう、ついでにオイル＆エレメント交換もお願いします。
何せＣＡ２０のオイルエレメントはキャブレターの下にあるんで面倒くさいんです。
その点、リフトで上げての整備なら下から良く見えるんで…。

リフトに上がりリアのホイルを外され点検されていきます。
暫くＶ３６スカイラインのカタログなど眺めて（何故？）くつろぎます。
すると…
「かめやんさん、ちょっとご覧頂きたいのですが」
とピット作業のお兄さん。

そこにはドラムがコンニチハしてるＣ２２が。
お～綺麗に磨耗しとる！
ライニングが限度値近くまで減っていると説明ありました。
しかし、当たりが均一なんでホィールシリンダー等の機能は大丈夫なんでしょう。
ついでにアイドリング時の「ジャラジャラ音」も見てもらいます。
ついでだらけでごめんなさい。
聞けば「マフラーの遮熱板にひび割れがある」とのこと。
ならばまたこちらも修理検討しにゃいけませんなぁ。

ブレーキ見積もりと修理時期の相談をしましたら、何とシューはメーカー在庫！さすが立派な旧車です（泣）。
納期が未定（だって連休中だからなぁ）なんで、後日改めてお返事頂くことにしました。
こちらもまたついでですが（度々すいません…）、フロアゴムマットとドアストライカーについても調べて頂く事にして退散。
近々、再度日産工場へ来る事となるでしょう。

まだまだ頑張ってもらいまっせ！！

祝！１３万キロ！！

どうもこんばんは。
相変わらず今週も忙しいです、、、。
月末ですがいよいよ残業可能枠一杯になっちゃいました。
明日は夜勤ですが、仕事多かったらどうしよ…？

そんな中、Ｃ２２バネットが１３万キロ達成しました♪

※以前もお話しましたが、ノーマルＳＣのメーターは針が曲がったため私のはＡ１５ＳＧＬ用メーターになってます。
でも、距離合わせてから装着したんで実キロですよぉ～。

…え？どうでも良いって？？

これは失礼しました。

もうすぐなるなぁと思ってたら何と！１２万９９９９ｋｍですよ！！
すぐ止めて撮影しやすい同じところグルグル回って、半ば無理矢理１３万キロ達成！（爆）
いや～やっぱ数字が並ぶのは良いことですわ。
思えば１８年と２ヶ月。色々あったなぁ～。
雨漏りが酷いときも、錆が酷いときも、ミッションオイルダダ漏れのときも、キャブレターとブレーキキャリパｰがダメになったときも、迎えに言ったお姉ちゃんに「何この車！」と罵られたときも（泣）、、、、。
今現在（ミッションはやっぱり少し漏れてますが…）、タイヤが新しい事もあり絶好調！です。
某高速でぬあわｋｍ/ｈ巡航もこなせます（危！）。

最近、後ろブレーキから「キー」音出てますんでおそらくシューが減ってるんでしょう。
また日産に連れて行って呆れられるとしましょう！（爆）

では。

バネットタイヤ交換

という訳で日付変えて連投です。
そういやこのブログみたいなもの、知らん間に１周年を経過してたんですね～。
我ながら良く続いたもんです。
ご覧頂いてるお客様、今後とも宜しくお願い致します。

さて２つ目のお題。
このところSY31にかかりっきりで、そろそろ他の連中がひがみだす頃なんで…。
２日前にバネットのタイヤを「やっとこさ」交換してきました。

以前にも言いましたが１８５の１４でオールシーズンって今無いんですよね。
さすがに純正パターンも、車種廃止後１７年も経つと無いようです。
仕方がありませんね。
で、止むを得ず貨物用のオールシーズンを装着。

そんなんせんでも普通の１８５－１４にしとけば、との意見ありそうですがそこはこだわりです。やはりかりそめにも４駆ですんで出来ればオフも行けそうなタイヤにしときたいのが切実な希望だったり。
ま、普通の乗用タイヤでも結構フラットダートなら大丈夫（はたまたサーキット走行！もしましたね～過去には）なんですが。
で、装着したのがブリジストンのデザートデューラー６１０というタイヤ。
古くはD２１テラノやLH１０９ハイエースなんかに純正装着されてましたね。

行きつけのタイヤ屋さんに取り寄せていただき、そして交換を終え、走り出します。
実はブリジストンのしかもバンラジアルなんで固さや路面のインフォメーションの少なさを気にしていましたが、結構いい感じですよ！
何と言っても久々の新品タイヤのハンドリングがも～最高！（爆）
そりゃ終わったタイヤと一緒にせんでくれ！といわれそうです。

久々に見る勇ましい姿。
やはりオフタイヤは車を強そうに見せるんで好きです。

どこがやねん！というツッコミは無しでお願いします。

某ヤ○オクにて

こんばんは。
とある友人Ａさん＠この方も珍車好き？（謎）からオークションの紹介とメールいただきました。

早速リンク先をポちっとな！

すると…

何と４駆Ｃ２２の救急車です！！
（写真はカタログ記載の２ＷＤ車です。）

いや～こんなの存在するとは（絶句）
昔大阪市鶴見区で走っていたのを目撃したことあります。
２駆はエンジンＡ１５でバン架装？と思われる（事実シートはＶＬっぽいしパワステがオプション）のですが、４駆のタネ車は何と私のＣ２２と同じＳＣなんです！！
Ｙオクの画面でも昔の私号な内装で写っています。
しかし、ここからが珍車ヲタゆえ「ウホッ！」になるのですが、この４駆Ｃ２２救急車はハイルーフ仕様というまず存在しないルックスを与えられています。

参考までに一時設定があったバン４駆ハイルーフ映像↓

型式ではＶＵＪＮＢＣ２２になります。
パーツリストによると、こちらの４駆ハイルーフは４００台程しか無いみたいです。
なぜなら…。これって高さが２ｍを超えるので「１ナンバー」になるんですよ！
１ナンバーなら維持費が高いですからねぇ。
以前京都で見たことありますが、車高が高く、なかなかカワイイんですよこれが！
で、救急車です。
こちらもハイルーフの４駆ゆえ、ルックスは似たようなもので現車確認すれば惚れてしまいそうです（バカッ）。
走行は何と２万キロ！こないだ見たハイエースと差はありません（爆）。
メーター交換暦あり、とありますがこのＣ２２の貨物仕様（針の光らないタイプ）、スピードメーターの針がある日突然曲がって折れるんです。
私のも曲がって折れたので、仕方なく？コーチＳＧＬ（Ａ１５車）の透過光式（発光指針）メーターＡｓｓｙに取り替え、ずいぶん見やすくなりました。

こちらも参考までに↓

こないだ行った某市公売にあったA１５バネットバンナイスパックのメーターです。
見事？歪んでいるでしょ？？
このままで使うと針が引っかかり、動作不良～折れとなるんです。
恐らくこれを解消するため、メーターをAssy交換したんでは、と思われます。

あと登録時期が私のと変わらない時期に登録されてます。
ひょっとしたら前見つけたP２５デリカ並みに似たフレ番だったりして（爆）。

問題は価格です。
上玉（恐らく）のKMJNC22改、魅力的ですがいかんせん価格３９万円はちょっとなぁ…。
その金額あれば私のをシャン！とできますね（笑）。

C22の憂鬱

こんばんは。
阪神強い！
岩田はハングリーな目をしているからなぁ。
病気持ちなのが嘘みたいです。
これからも勝ち星重ねていってもらいたいです。
鳥谷が全打点ですか？
以前甲子園のアルプススタンドに居た5歳くらいの鳥谷ファンなボクもきっと喜んでいるでしょう。

そんな中、私はお仕事最高～でした。
中継、見れませんでした（涙）。
でも日が高いうちに珍しく？帰宅。
C22の小修理してみました。

以前Upしましたドアノブの不調が本格的になり、中のノブを引くと外のノブが同時に動くという変テコなドアになりました。
早速解体です。
今の車では見ないシンプルなトリム。
この車で内装剥がすのに「内装剥がし」は不要です（笑）。
因みに私のバネット、ハンドルとシートがラルゴグランドクルージングになっています。
ドアトリムと内装、車両価格差約２倍！です（爆）。
そこへ追い討ちをかけるアルパインのスピーカー。
展示品半額処分だったのですが、車内の騒音を考えると、ちょっと勿体無い感じもします。
しかしいい音出てます。さすが！

いきなりお見苦しい映像失礼します。
だてに18年過ごしていません。
ブチルゴムが沸いています。
手にくっつきます。
早くデッドニングしなきゃ！と思う瞬間です（謎）。

手探りで見てみると、ドアノブと内ノブが触れるところが様子が変です。
どうやらストライカーの辺りにあるバネが折れたのか外れてるみたいです。
因みにパーツリストによるとドアノブとで価格8千円程…。
迷うなぁ。

少修正をしてとりあえず「見なかったことにして」組み上げ。
物置にあった元々のエンジンカバー（助手席の下）に残っていたCA20用のサイレンサーを重ねてみます。

先にいいましたがラルゴのシートを付けるため（要するにシートスライドをさせるため）、実はエクセル（ディーゼルターボ）のエンジンカバーなんです。
元々のサイレンサー（ディーゼル用）はCA20（ガソリン）の約２倍の厚み。
押し込み、装着。
音がちょっとマイルドになったみたいです。さすが。
しかし後方の音（排気音？）が気になるのも事実ですね。
NGKの青いプラグコードや、見えませんがフォルザのエアエレメント（現在は製廃　極めて残念！！）も付いていたりと１BOXのエンジンルームとしては賑やかです（笑）。

…しかしどうあがいても軽四にも負ける加速やら何やら…ｏｒｚ。

フロントガラスの下部、このあたりから水漏れするんだよなぁ。
ガラス外してウェザーストリップ交換で果たして幾らかかるやろ…？

あ、そうそう。この映像にもあるように後付けタコメーターのお陰で？以前ガソリンスタンドの兄ちゃんに、

「これ、チューンドカーですか？？」

なんて言われた事もありました（爆）。

今日現在のタイヤです。
約12年落ち？のブリジストンＢ８０これは結構怖いですよマジで。4年落ちでこのひび割れか！と嘆きたくなるダンロップのＳＰ１０、そして新車当時モノ（核爆）な18年落ちトーヨーＡ０１オールシーズン。
早くタイヤ替えないと怖いんですが…。
旧車？を維持するにゃ何かとお金が必要ですなぁ。

でも手放せないんだなぁこれが！

おひさしぶりです（涙の報告？）

みなさんお元気ですかぁ？

といって日産セフィーロの宣伝を思い出された方はお年がバレます（爆）。

さて、私、見事に風邪ひきました。
４日間ずっと３８度の熱が出ていまして、１日目の夜に時間外急患で病院に行きましたが下がることなく…。
辛かったです。
で、今も咳と鼻水が凄いです。
今の仕事に就いて１２年になろうとしていますが、３日も休んだのは初めてです。
ＰＣを開けるのも１週間ぶりだと、メールも結構たまっています。
ちょっと大変でした。

さて、そんな体調不良からぼちぼち復帰しようとしているときに、例のホィールを持ってタイヤ屋さんに行きました。
そしたらやっぱり付かないじゃないですか！（泣）。
スペーサーかますにも、ネジが短いから危険だとのこと。

あぁまたかよ！

じつはその昔、格好だけでランエボ２のＯＺレーシングを選んであてがったことがありました。
さすがに６Ｊなんて太いホィール、Ｃ２２にゃ無理でした。あちこち当たりまくり！
まさにｏｒｚレーシングだった訳でございます（笑うところ）。

その後そのＯＺは、Ｙオクでカプチーノに乗られる方に嫁いでいきました…（涙）。

しかし、プロのおっちゃんは凄いこと言います。
「オフセットスペーサーや長いボルト使うより、キャリパ－の当たるところ削っちゃえ！」
！？！？
マジっすか？？？
確かに裏には補強用と思われるリブがあります。
「ちょっとくらいなら大丈夫！俺も昔ＢＢＳを削ったことある！」
いやー本当大丈夫かいな？？

…たぶん熱っぽいから幻覚を聞いたのか？
といいつつ砥石をホームセンターで買ってしまった私（逝かれ爆）。

さぁどうなるＣ２２！
さぁどうなるＲＶ－Ｖａｎｎｉｎｇ！！
この話、続く。

アルミ装着できるかな？

こんばんは。
にしても寒いですね～。数少ない視聴者（いや聞いちゃいないか）の皆様、お元気ですか？
このクソ寒い中、昨日の晩～今日午前中と、アルミホイールにバフがけしてました。

某Y！オークションで購入してましたが、引越しやその資金繰りで約２年とりあえず磨いた姿（画像右）で放置していました（しかも先日も書きましたがタイヤが無い…）。
んが、画像左にさらに埃などが積もっていたゆえ、ちょっとやそっとで綺麗になりませんでした。
一言で表現するなら、土に返る寸前…な状態。
因みにホイールは、知るひとぞ知るブリジストン製のRV-1Vanningというシロモノです。

最近、物置に成り下がっている１Ｆガレージで、いつ買ったか解らないバフ布が出てきましたのでそれで磨きます。

本当このバフ布、いつ買ったのだろ？
記憶が正しければ１５年程前にCB５０のレストアみたいなことしてた時かな？

早速ですが作業開始です。
充電ドライバーでギュイーンとしちゃいます！
充電ドライバーのほうが、コードがない分作業がしやすいからです。

ピカールを塗り塗りして、ドライバーをON!
ピカールが周囲に飛び散ります（爆）

磨きあがった姿。

下地まで激しく腐食しているから、バフ当てたくらいじゃ完全に綺麗にはなりませんがそれなりに光っています。
近づいてみれば、カビの生えたような腐食痕が見えますが、そんなに近づいてみるなんて「お宝鑑定」でなきゃ無いのでよしとしましょう！

ま、この妥協がなければ、もっとすぐれた作品を世に送り出しているんだろうなぁ…。

で、装着を待つ姿。

実はフロントのブレーキキャリパーに当たるようなんです（汗）。
３ｍｍほど浮かせばクリアするようなんですがどうなりますやら？

かなり前に京都競馬場で、このバニング履いたGC２２ことラルゴコーチがいたので付くハズなんですが…？
GC２２の２駆は、同じテッチンホイールのはずですし…。
他にも、シルビアにこのホイールついたのも見たことあります。
シルビアのアルミ履いたC２２を見たことありますので、問題なさそうなんですが…。
私のバネット、４年前にキャリパー固着をおこし、メーカーバックオーダーでキャリパー作ってもらったのですがその時に純正ノーマルとは外観が違うのが来たのかもしれません。

ま、タイヤ屋さんで聞いてみましょう。
折角磨き上げたホイール、付くといいのになぁ。
実はこのアルミ、１５年越しの夢だったりします（おおげさ？）。
そういえば、バンパーの黒塗装もはげてきています。
このあたりにも１７年の年月を感じますね。

バネット小修理

どうもこんばんは。
昨日の晩は久々に定時で仕事終了！で、バネットでちょっと走りにいきました。
第２阪奈道路が出来てから、南生駒のあたりが大きく変わり、国道３０８号がどこへいったのか気になっていました。ところが、とある足湯を紹介したサイトの地図を見て疑問が解消したので走りに行きました。
前の生駒市長が作った足湯だそうで、他にも温泉保養施設ができる予定だったとか言われる足湯の横を上がるとR３０８だった、というわけでした。
この足湯へもまた訪問しようかと思います。だって到着が１８時半で、すでにもうお湯はありませんでしたから…。

R３０８ですが、住宅地や第２阪奈の完成でだいぶと迂回していましたが、その昔、私の兄がXE５０のエンジンを焼いたこともある急坂は健在でした。
急な登りでしかもウエット、落ち葉が散乱、という最高のシチュエーション（泣）で、車輪が空転して上がりませんでしたよ！
久々に４駆まで使い、ちょっとした冒険は終わりです。

帰宅し、まだホームセンターがやってる時間だったので、こないだから消えているスモールランプの修理しようと思いました。
私のバネットは、ノーマルではシールドビーム（４０W/50W）で暗くて全く見えなかったので購入後すぐＩＰＦのハロゲンヘッドライトにしました。本当はシビエが欲しかったのですが在庫切れでした。このライト、ポジションバルブがついていまして、こちらの球がこないだから点灯しません。

ライトのベゼル外して、何気にスイッチ入れたら何とちゃんと灯ります。

接触不良だったようです。
この分離コネクターをもう一度プライヤーで挟んで修理完了！思えばここも１７年経ってるんだねぇ～。

１７年の月日を感じるのに、ドアノブのスプリングが折れたのか、最近ドア開けるタッチが悪いです。

タッチが悪いと言えば、ストライカーの樹脂パーツも磨耗してしまい、半ドアによくなります。

今度部品注文しよう。
というか、日産で部品取ったら「まだ乗りますか（呆）」と言われるんだろうなぁ…。
こんな些細な部品で、車って凄く古くなったなぁと思うもんなんですね。

そうそう、大阪ではこの２日ほど雨だったんです。
雨が降ると必ず助手席足元に水溜りができていました。で、しっかり今日も水溜りでした。
前ガラスのウェザーストリップが固化してるのかと思いきや、助手席ドアハーネスがドアのウェザーストリップに噛みこんでいました。
丁度ドライバーのあたりです。

これで解決したらいいなぁ…。
ま、その前に完全に老朽化したタイヤの交換も待っているんです。
１８５－８０／１４のオールシーズンって、いまやＬＴラジアルしかないのね…ｏｒｚ。
お金があればオイル漏れしてるミッションの修理もしたいところです。

しかし修理代見積もり（フルＯＨですが…）２６万円！（爆死！！）　　ｏｒｚ。

Ｃ２２発見！

お久しぶりにこんばんは。
今日も仕事でした。因みに明日もです（涙）。
観光旅行どころか、こないだ台風の中箱根へ行ったＰ２５デリカの洗車も出来ません。
足回りは葉っぱだらけです（泣）。

さて、今日ですがＰ25デリカに乗って、オートバイ仲間のところへ納品に行ってきました。
はい、某組織にて発売中の、この時期から年始にかけて売られるモノです。

その帰り道、大阪の中央環状線某所にて前方に見慣れたテールランプが。
おぉ！Ｃ２２だ！！
大阪で現存できるのは、コーチのガソリン車だけなのでまず見なくなってしまったのですよ。
残念ながら他府県ナンバーのようでしたが、ディーゼルの４駆、平床の「ナイスパック」とよばれるタイプでした。
すなわち、パッと見私のバネットと同じルックス。
角目の最終型でしたが、ヘッドライトが今時の青白い球になってるのが確認されたので、オーナーさんも手を加えて乗っているのが確認できたのも嬉しかったですね。
私のコーチで１７年落ち、このバンでも１０年以上、１２年ほど経ったモデルですねん。
いつまでも大切に乗って欲しいな～と、思いました。

因みに私のはこんなです。

見る方がみると「すげ～」改造がしてあります。
…というか、Ｃ２２をそこまで熱く語る方がいらっしゃったらお会いしてみたいものです。