ミニカ廃車（泣）

こんばんは。
寒い日が続きますが読者の皆様はお元気でしょうか？
色々と悩ましい出来事があり困っているのですが、寒さが気持ちにますますブレーキをかけてくれます（泣）。
火曜日、隣の班に欠員が出ていて朝出勤からそのまま夜勤（といっても２０時頃には終了。でも職場には１３時間以上居るんだよ…）してましたがこれ頼まれたの月曜の夕方…。解ってたなら何でもっと早く言ってくれないの～。
と２２時前に車に乗り家へのほんの数キロ走るつもりが外気温１℃ですって！
困ったことにガラスが汚れてまして、そんな気温でウォッシャー噴いたら見事！ガラス凍りましたとさ。とほほ。

すぐに寝付いたのですが明け方地震でいつもと変わらない時間に目覚め（おいおい）。
２度寝したら今度は猫が起こしに来ます。
で結局３度寝して１３時頃本格的に起床。
ホントなら陸運支局へ色々と話に行きたかったが、気が乗らず結局ミニカを廃車にしてきました。

これまた運用廃止直前のデリカに乗ってやって来ました高槻の軽自動車協会。
寝屋川や堺の運輸支局を見慣れた私には小さく、でも小ぢんまりとした中にラインがあったりとなかなか楽しい所です（変態爆）。
着いたのは閉庁時間が迫る１５時半頃…。
さすがに空いていました。
建物に入ってすぐのおばちゃん係員さんにナンパされます（違）。「どんな御用ですか？」
お、書類何処で買うのか聞きたかったのよ～。絶好のタイミングですねぇ。どこかのセールスに見せた…（以下自粛）。
するとおばちゃん、「書類の書き方見本」といっしょに書類を売ってくれました。
書類の記載内容や認印でよいなど、やはり軽４輪は原付と登録が似ていますね。
んでもってさささっと記入。そして提出。わずか５分ほどでミニカの大阪５８０のナンバーは抹消されました（悲）。

そんな訳で廃車証です。
恐らくこのままではスクラップでしょうけど、一応「一時利用休止」の抹消にしています。
ってか、まだ迷いがあるんかいな！困ったやっちゃでほんま（自爆）。
家に帰ると、あたりまえですがミニカのナンバープレートはもうありません。
今までお疲れ様でした。

今後、このミニカはどうなるかまだまだ未定です。
Ｙヲクへ部品取りで出しても反応あるか微妙ですし…。
一番いいのは何か新車買うときに下取りにする事でしょうか？（謎）
また報告します。

期間限定車籍復活

どうもこんばんは。
「禁じ手」使いました。

というのも先日の26日、いわゆる親父が亡くなった日に、おかんの営業車であるＣ２３セレナカーゴのセルモーターもお亡くなりになっちゃったんです。
はじめは以前も壊れたＡＴセレクターの「Ｐ」と「Ｎ」を感知する端子が壊れたとばかり思ってたんですが、たまたま居合わせた兄が「セルには電気行ってるで。だってキーひねるとライト暗くなるやろ？」と。
早く病院へと思う私は冷静さを欠いていました。
さすが自動車業界で図面を書く兄貴です。
で、セルにショックでも与えるかな？とエンジンカバーを開けたところでＪＡＦ到着。
ＪＡＦ氏も同じ見立て（だって18万キロ目前じゃねぇ）で、長い棒？でセル本体をコチコチと。
すると見事エンジン掛かりました！

しかしいつ何時セルがいかれるか解らない車を野に放つ訳にはいきません。
ならばタイベルが怖い車にちょっと頑張ってもらおうかという事になりました。

臨番を「修理及び試乗」の名目で借りに行くと「具体的な場所か業者名を書いて」ときました。
仕方なく？葬儀会館も自宅も、近くに自動車屋があるのでその付近の住所（町名のみ）を記入。
無事臨番をげっとしました。が、我が家の住所が間違ってるやん！
臨番をインパネとリアトレーに置き、約１０Ｌのガソリンを入れて暫定復帰です。
本当はいけないんでしょうけど、臨時のアシとして活躍してくれました。
5日間で40ｋｍほどの走行でした。

でもね、
う～
心が痛む！
一応嘘ついた事になるんやし…。

俺もやるぜ！とお考えの方はくれぐれも自己責任で。

追伸：セレナカーゴですが、セル交換が約２５ｋ、で車検（9月なんよ）込みで160ｋ…。

う～お金が無い！（号泣）

そしてラストラン

ついにミニカ車検切れの日が来ました。

9日には弟が、今日は親父とオカンが買い物に、そして23時過ぎから私が近くをフラフラと、日付変更線前に駐車場へＣ２２を取りに行くのにオカンの運転でミニカが走りました。
総走行距離、10万3千キロ余り。
ほんとうに今までありがとう。

先日にも書きましたが、親父の通院のアシが必要なんで「合法的に」乗れるようにならんか？と言われてます。
今日、普段口出しありでも金は出さない両親から、入院給付金でとりあえず車検だけ取れない？と相談も受けています。
タイベルだけは最低替えたいんですが…。
10万円以上掛ける値打ちとなると微妙なところなのは…。

どちらにしろ、形だけは暫く我が家に残りますので復帰か部品取りかで活用はされるでしょうけど。
ほら、私は車やバイクを廃車出来ない困ったちゃん！（自爆）

切実なる時期ＦＸ

お久しぶりにこんばんは。
いや～今週仕事しすぎです。
5日間、ほぼ毎日3時間前後の残業（ｏｒ早出）です。

え、一般の企業ではあたりまえって？
私の勤める某組織では、残業なしが常識なんすよ！（さすがは元公務員！！）
今の時期、あまり忙しくないんで3時間も残業すると「何でや！」とチェック入ります。
しかし夏期休暇の消化や、急な出張・会議など…穴明きが嫌でも発生します。
その度に「穴明き」の分私に来る訳です。
でも上は解ってくれない…（涙）。
でもって、1日のリミットも3時間。
終わらない仕事は、当然？サービス残業ってヤツです。
1回十数分とはいえ、積み重なるとバカになりません。

そんな中、いよいよ明日ミニカが運用終了となります。
思えば2年4ヶ月、ホントにありがとうの気持ちで一杯です。
我が家に来てからの総走行距離、3万3千キロ。
よく頑張ってくれました。
ご苦労様でした。

で、ここからが今日の話題。
切実な話題としてアシ車が欲しいんですよ。
というのも、先日肺癌？の摘出をした親父が帰ってきまして、結構頻繁に病院へ通わないといけないんです。
家族はどうも私の車を運転するのが嫌らしく（大きい箱＆ＭＴ車だから？）、お手軽なのも手伝いミニカをよく使っていました（というか、ミニカも私の車じゃんかよ）。
確かに、デリカを運転するよりミニカの方が気軽ですよね。
歩いて病院に行く、とか言ってますが（病院までは歩けば20分程）、この時期にそんなことすれば私が年寄りの虐待と言われかねません（大げさ）。

今新車を導入する元気はもちろんありません。
とにかくあと半年くらい動けばと思うのですが。

ただ、やはり導入するからには趣味と実益を兼ねた1台であって欲しいもの。
維持費等考えるとやはり軽です。
Ｈ３１Ａのトッポとか、「走り系」のＨ３１Ａや３６Ａ（すなわちＳＲ－Ｚやダンガン）、ユーティリティで箱バンとしてサンバーやＨＨ３のアクティやストリート、Ｕ４＃系ミニキャブにブラボー、ＪＡ１１のジムニーやアルトワークスなんかいいですね～。
でも我が家の車なんでＡＴ＆ＰＳはあたりまえでないといけません。
そうなると適当な値段（要はヒトケタ万円）で検査が半年以上あるのってなかなか無いんよね。

というわけで貧乏人のくせして密かに（かつ切実に）増車検討中かめやんでした～。

追伸：ホントはＹ３１セダン欲しい～（泣）

廃線探訪・五新線とスイッチバック

どうもこんばんは。
連休は「お仕事最高～（泣）」でしたんで、今日お休みでした。
何を思ったか突如、奈良と和歌山の県境にある「国鉄五新線」の跡地を探訪してきました。
今日のお相手は17日後に運用廃止が確定的（まだフンギリがつかんのかよ！）なH31Aミニカで行って来ました。

思えばオーナーの私が乗っての初めての遠出ではないかいな？？

五新線についてはウィキペディアとかで詳しく調べていただくとして（爆）いやサラリとだけ解説。
奈良の五条と和歌山の新宮を結ぶという壮大な計画だったんです。が、途中戦争や地元との調整が取れなかったり昭和３４年には途中まで路盤が出来たにも関わらず、国鉄再建法のため鉄路として開業できなかった路線なんです（その後途中区間をバス専用としてバス路線で開業）。
奈良や和歌山にお住まいの方でしたら国道24号線の五条付近、リバーサイドホテルの辺りで、コンクリート製アーチが連続してるのをご覧になった方も多いと思います。まさにそれです。

ガソリン気動車Ｈ31A型（爆）で現在の五新線を再現！
草がなければ列車走れそうなんです。にしてもここにキハ２０なんか走ろうものなら…（号泣）。
こういう細い路地を走り、場所を見つける機動力は軽４輪ならではですね。
ですがこの先、国道の向こう側って車での進入は大変だったんです。一方通行の嵐！
何度かのトライで、無事進入。
吉野川手前まで漕ぎ付けました。

コンクリートアーチは川の手前で終了。
伊勢湾台風か室戸台風だったか？大きな台風で基礎が流れたらしいです。
アーチの下でミニカを止めて散策。
そうそう、このあたり古い街道の様子が残っていましてなかなかいい佇まいのおうちが多いです。
撮影しようとフラフラしてると、和歌山県警のＧＳ１５１ｚ（早い話がパンダ色のクラウン）が明らかに私とミニカを不審な目で見ていく！
なお、線路予定地に沿う川の名前、寿命川というらしいです。何かなぁ…。

橋には「五新線のうんちく」が貼ってました。
あと驚いたことに、同じように路線跡探訪する方に出会いました！
挨拶する前に去っていきましたのが残念です。
ロビンのエンジンがいい感じで朽ちていました。
五新線の路盤は、今や隣のアパートのアンテナ台になっています。

そしてさっきのＧＳ１５１、ちょっと先で止まっています。
助手席前のディスプレーを覗き込むふたり。きっと不審者照会でもしとるんではないかな？？（謎）

対岸にわたり、バス専用道路を見に行きます。
バス幅一杯の道路です。こりゃ専用線でしか成り立ちませんね。
あとＲ１６８はクネクネ道なんで、直線の鉄道（予定）線のほうがスムースにバス走れますのでそういう意味ではメリットありますね。
一般道路との交差点も、踏切の「バッタンコ（遮断機）」がないくらいです（にしてもハゲた屋根だわ…）。
バス停の名前も「専用道」。
高校野球で有名な智弁高校がこんなトコにあったんだ～と感動しつつ、今度はバスに乗ってみたいなと思いました。

そしてＲ２４を奈良方面へ。
ディーゼル時代は、なだらかな坂ゆえ再出発出来なかった北宇智駅へ。
だからスイッチバックの駅だったんですね。
平成１９年に今の駅になったそうです。
よく考えたら、私この駅ＤＣ時代しか知らん…。
さらに初めて通過したときは、急行紀ノ川だったわ！（更爆）。
新駅はホーム１本。和歌山方右側に旧駅が見えます。
昔の駅は立派ですね。今の駅舎はログハウス調でした。
あとなぜかトイレだけは旧駅に行かないといけないんです（謎）。

今回約１２０ｋｍ程のドライブ+鉄分補給でした。
廃車までにもう一度どこかへ行きたいなぁ。

ミニカオイル交換

こんばんは。
日曜にミニカのオイル換えました。
日曜現在、走行距離は101200ｋｍです。
最近は稼働率低下していますね。
一応この夏に車検切れ～そのまま廃車の予定なんです。
が、三菱のディーラーでやっているオイル交換クーポンが1回分残っていますのと、交換時期が近づいて来たのもあり交換してもらいました。

あと当社のリストラ案として、母親の仕事車であるC23セレナカーゴ（こちらも17万キロ走行）とこのミニカを1本化する案があり、今のところ廃車の方向で考えています。
タイベルと外装の劣化がなければ…。まだまだ元気に動くのでもったいないとも思ってしまうのですが。

オイル交換してますます好調です。
外装のクリアハゲが深刻ですが。
なおこのボディ、ハゲ無くまともなパネルは1枚もありません（泣）。
↓その最も酷い天井の様子

こんな日がもう来るなんて

どうもこんばんは。
４日の分もUpします（笑）。
表題の元ネタはウルフルズの「やぶれかぶれ」よりです。

はい来ましたよ１０万キロ。
H31Aことハゲ多数のミニカ、ついにタイベル交換の距離が。
この夏車検ですねんけど、今現在１０万飛んで８００ｋｍ！
恐らく車検頃には１０万４千キロくらいにはなりそうで。
タイベル交換+車検となると、現在の貧乏＆借金多数のかめやん観光では維持できません（号泣）。
ついにお別れの決断を迫られるところまでやってきました。
かといって、最近の軽ってほとんど３気筒で面白くないしぃ～。
個人的にゃサンバーバンがいいんだけど何処に１００万円もあるんやっちゅうねん。
あと兄が三菱関係なんで、新車なら三菱導入をと両親に迫られます。
困った。

ま、雑誌なんかではこの秋に三菱に新型が出るようなのでちょっとの間ゲタ車無しで我慢頂け…るかな？？？

お金があれば全塗装、タイベル交換でまだまだ所有、ってことも考えたくなるくらい面白い車なんですが…。

こんな日が、といえば車両運行管理士の任命を受けましたよ、というかやっと到着。

陸運支局から到着。
早速職場に提出しました。
なら、先立って車両運行管理士な前々班長だった管理士曰く、
「亀ちゃん仕事ようけ任せるでぇ～」
とありがたい？お言葉。
う～今以上に煮え詰まりそう…（涙）。
資格が増えてはたしてお給料に反映されるんでしょうか…？
ま、頑張ります。

ミニカ少修理

どうもこんばんは。
昨日、ミニカを小修理しました。

燃料口とリアゲートのオープナーが、ワイヤーの伸びで作動が悪くなっていました。
燃料口は、余程うまくしないと開閉が出来ないまでになっていました。

このワイヤー、調整が出来ないんですよ。
遊びが多くなっていて燃料オープナーを引っ張れないようでしたので仕方なくタイラップで噛ませ物をして遊びを減らしました。
これにて一件落着。
1発で開くようになりました。

見ればワイヤーも結構乾ききっています。
それほど影響もないかと思うのですが、ワイヤーのグリスアップもしておきましょう！

フロアコンソールを外し、オープナーのノブ部を外してワイヤーを取り出します。
バイクいじりをされた事ある方なら有名な「ワイヤインジェクター」でシュッ！としてやります。
まずはＣＲＣ５５６で洗浄、続いてグリーススプレーを吹き油分を補給します。
なかなかいい感じになりましたよ！

この後掃除機をかけて終了。
今後はまだまだ処遇未定ですが、いつか来る最後の日までしっかりとお手入れしていきますね。

なお、この修理法を真似られる方（はそんなに居ないと思うのですが…）、くれぐれも自己責任にて行ってくださいね。一応我が社では「この位の長さなら」と測定の上タイラップを使用し、不必要に開かない事を確認しています。

以上、念のため。
＃本当はワイヤー交換が最善なんですけど…

日曜日のお休み

久々の日曜休日となりました。
先の記事にもありましたが、親父が入院してますので観光旅行は出来ません。
病状が一進一退で、本人もかなり参ってるようなのが痛々しいです。

昨日の土曜日に、見舞いのためと今日の仕事のため弟が帰宅しました。
職場まで迎えに来させ（悪い兄貴や…）、そのかわりにと茶をご馳走することにした。
弟は「カンテグランデ中津」へ行こう！という。
知るひとぞ知る、ウルフルズのメンバーが仕事をしていた喫茶店だ。
ドライカレーを食べた。うまかった。
８５０円（ただし弟が５０円割引券を持っていた）で、久々に贅沢した気分だ。

そのときの足がこちら。

Ｈ３１Ａミニカです。
この車、兄の家にあった車で、子供が生まれたのをきっかけにお姉さん（兄貴の嫁さんですね）が乗り出した車なんです。
兄家で「i」を新車で購入、まだ乗れる車を処分するなんて勿体無いと当社が引き受けました。
私の車（C２２バネット）をぶつけて以来車を運転しなかった親父が運転を復活させたり、両親とも仕事にも、また免許取った弟も愛用したりと、オーナー本人以外に大活躍です。
今時珍しい４気筒エンジンで、よくエンジンが回りなかなか面白い車ですよ～。
そして今日はオイル交換に三菱ディーラーへ。
ランエボの新型が置いてありました。
あ～ええなぁ～。
しかし当社では絶対手が出ません（泣）。
オイル交換後、とても滑らかになり大満足！
さすがに、①よく回るエンジンを②夏場を超えて③交換サイクルを超えて使用、したら劇的に変化しますね。
クリアが剥げて情けない姿ですが、これからも我が家の足としてこき使います（爆）。