大阪湾岸事情 番外編

こんばんは。
最近目ばちこでモニターも車の運転も辛いかめやんです。
色んなモノをあちこちで頂き不良債権化するのは十八番ですが、よりによって目が片方見えにくくなるほどのものもらいとは…です。
毎度恒例医者嫌い（というか支払いが嫌い）なんで点眼薬と目玉洗浄液で何とかなってきました。
真似する方は居ないと思いますがくれぐれも自己責任で！
湾岸事情、今回はオマケになりますんですがまぁどうぞ。

臨港線以外の話題を少々。
なみはや大橋の下、大阪市倉庫や住友レンガ倉庫のあたりです。
この辺り、貨物線廃線後は結構出入りの出来る埠頭でした。
当然廃車体もよく捨てられてました。大きいモノではいすゞ（あえてこう書く！）のボンネットクレーンとか、NTTの電源車とかまでありました。
海釣りを楽しむ方も多かったですが、大阪市が指定場所以外の海釣りを禁止にしようとする動き（いやもうなってるのか？）のためか、あまり人影が見えません。
なお、なみはや大橋の対岸には家具屋のIKEAがあります。ってかこんなトコにあったのね。

今や一大観光地となった天保山です。
この日は祝日だったのでそれはそれは大変な人人人…。
家族連れのお子様達がこの「イロモノVFR」見てはしゃいでます。お茶の間の話題を提供できたかな？
先日サントリーがここにあるミュージアムを閉鎖するとか報道ありました。寂しいですね。
なおこの観覧車、高さが100mを越えるそうで私ゃできれば乗りたくないです。
ただ大阪にやって来た友人などに「かめやん観光」するにゃガイドが乗らん訳にいきませんので。
ただ、現在休業中のHEPナビオの観覧車よりは怖くないです。あれも同じ高さくらいになりますがHEPのは乗ったらいきなり高さ60m上空になりますんで…。
脱線っと。ようは私高いとこダメなんす。
天保山ハーバービレッジには海遊館や大阪の食べ物あれこれ食べれるフードパークがあります。
くいしんぼう横丁といい、自由軒のドライカレーや北極星のオムライスも食べれます。あ、そうそうこないだ仕入れたCM91と同じ格好のOHVカブもセットになってます（爆）。
画像右の木々は日本一低い山、天保山です。何と標高4m！でもちゃんと三角点があるし、近くのお店に行けば「登山証明書」も貰えるわでエエなぁそのノリ！です。

ただ残念な事に、その賑わう天保山周辺にも大阪名物「駐車禁止取締りのおっさん」（通称：緑のおっさん）が現れます。
地方ナンバーの車が次々と餌食に…かわいそうです（自業自得だけど）。
撮影してる私にもアツイ目線送るので賑わう街を退散。少し離れた色合いが何ともいえない倉庫前で1枚。でもここらの緑のおっさんは自転車で回るから程なくやってきます（難儀）。

そんな物騒？なトコから移動したのは臨港線終点から程近い弁天埠頭。そいや30年以上前にうちの親父は私らを喜ばそうとここからわざわざ神戸までフェリーに乗りましたなぁ。
元々マメな一家です＞かめやん家。
今は神戸の「最短国道」の所在地神戸新港から出航するジャンボフェリーも、昔はここ弁天町発があったんですわ。
長く乗ってませんが、四国へのツーリングは必ずと言うくらいジャンボフェリーに乗りました。
脱線ばかりですいませんが、VFRのオーナーズクラブで知り合ったOさんが「このフェリーのテーマソングがええねん」と言われ、私も見事にハマりました､ってわけ。長距離恋愛を歌う「二人を結ぶジャンボフェリー」って曲です。
もし、もうちょっと時代が早ければVFRや車達と共にここから船に乗ることもあったでしょうね。
昭和のまま封印されたビル内と新しいマンションが写り込むガラスが泣けてきます。

そして旅の終点は「安治川トンネル」（いい旅夢気分風爆）。
ここは対岸の西九条へ渡ることができます。
そもそもこないだの出張がふらり歩きのきっかけでしたなぁ。
相変わらず近鉄が上を通るのが違和感ですが。
なお、このトンネルも昔まだ車が潜れた時に親父がわざわざ梅田からの帰りに通ってくれた事あります。
我が家の親父もオカンも、生まれも育ちも大阪西区なんでこの辺は色々思い出あります（そんな私も西区をよくウロついてました）。

そんな訳で大阪湾岸事情（といっても南港エリアのごく一部だ！）、いちおう今回でとりあえず終了します。
またUSJ付近やフェリーターミナル、話題のWTCなどもいってみたいのでそのうちやります。
長々と失礼！でわでわ。

大阪湾岸事情 臨港線跡編その２

という訳で第2部です。
R43から少し入ったところで終ってました＞前回。
レールがまだ残ってたのもほんの数十メートルくらいで、尻無川の甚兵衛渡から別れるあたりではもうレールの姿はありません。
残念なことに結構ゴミが目立ってます。もうココからは4～500mで浪速貨物駅です。

反対側、貨物駅方向を見てみましょう。

ダンプカーが止まっています。
どうやらダンプ会社になったようです。その先に見える橋の防潮堤が何となく面影あるような…。

なお、その先は画像にもありますが立派な倉庫が建っています。空中に弧を描くのは「なみはや大橋」です。
橋へ行ってみましょう。

橋自体はまだ原型を留めています。落書きが痛々しいですが。
堤防は単線分しかありませんが、橋はなぜか複線分存在してます。
複線にする予定があったのか、元々は複線だったのかは今となればわかりません。
防潮提の操作盤でしょうか？「国鉄」の文字が見えます。
このあたり、ゼロメートル地帯なんで高潮がくれば水に浸かります。なのもあり地下鉄中央線は高架式になったそうです。尻無川甚兵衛渡しの上流にも「潮返し」があります。昔はこんな締め切りではなかったでしょうから、このスイッチも使うこと結構あったんでは？
佐川急便やコンビニ、倉庫街になっちゃった浪速貨物駅を後にします。

なみはや大橋をくぐり、赤レンガの住友倉庫や大阪市倉庫が立ち並ぶ地域に来ました。
この辺りもレールがあったはずなんですが、面影ありません。
20年以上前、大阪港に帆船が集合するイベントありましたがその頃はこの辺不要な貨車の繋留所でした。ク５０００とか古い有蓋車などが主な車両でした。丁度そのイベントの頃にここから天保山～弁天埠頭への貨物船が廃線になった頃だったと思います。
背景にある阪神高速の港大橋下、天保山出入口の辺に踏切がありました。
今の阪神高速大阪港線の下を通り、朝潮橋見本市会場跡の体育館付近を通る線だったようです。
弁天埠頭にかけて、倉庫があります。この辺も家の仕事で来たことがありますんで懐かしいです。
なお、倉庫街は中でお仕事されていて撮影できませんでした。あしからず。
ま、もう廃止から25年は経っているので当時のレールやらは無いんでしょうけど。

次回はおまけで南港編でもと思います。

大阪湾岸事情 臨港線跡編その１

こんばんは。
というわけで先日の出張以来気になっていた臨港線跡地～浪速貨物駅とお散歩してきました。
今回のアシは機動力と何よりETCが付いてルンルン♪なVFR750F教習車もどきです。
なお、対岸のUSJは連休真っ只中で大混雑とのことで行ってません。
この辺は大渋滞と人の群れが嫌いなかめやんなんで勘弁を。
ついでに明日も楽しくお仕事なので2～3部構成にさせてください。

だれも期待してないって？まそう言わずに。

通称：臨港線。大阪環状線の弁天町手前の境川信号所より分岐して浪速貨物駅から今の天保山へと向かう貨物線でした。1984年にその天保山へ向かう線路が廃止、その後もレールや道床の砂利を送る基地や廃車車両の繋留などに利用されていましたが平成16年に休止されてしまいました。その頃、「サビ取り列車」とか言われて信号や踏切の動作確認のため1日1往復DD51が運行されていました。確か18時代のニュースで取り上げられてました。

丁度環状線分岐の信号所跡地付近です。
環状線を221系大和路快速が通過中です。もうかなりの草が生い茂ってます。
市岡第2架道橋と見えます。1959年製。ここに高架があったんでトラックでの配送が大変だったとは以前トラック乗りだった職場のおじさん。事実桁下2mくらいだったでしょうから。この辺はもうレールはありません。
まわりは狭い1方通行でして、これならもっと機動性のあるKSRがよかったかなぁ…。
先に進むと商店街があります。

看板がついています。
9月から再開発が行われるそうです。
今までも結構色んな廃線跡歩きましたが、鉄道でしかも廃止になるような線路って単線でしょ？なら幅3～4mで延々と長く真っ直ぐ伸びる道なんすよね。
今までも遊歩道とかサイクリングロードしか活用法見たことないような…。やはりそんなトコなんでしょうかしら。
R43を跨ぐ踏切は、早くに撤収されてましたがここまでレールはほぼ全てなくなっています。
R43の向こう、浪速貨物駅を目指します。

R43の向こう（西側）でレール発見！
木々の隙間に見えてます。他の方の廃線探訪とかでは信号機があったりしますがもうありません。
地元の方々はやはり遊歩道に1票！みたいです。でももう既に緑と花の道になってますが（爆）。
思ったよりゴミが多くないのが救いでしょうか？
とりあえず踏切跡をしのんで1枚。え？踏切内停車は試験中止って？こりゃ失礼！！

枯れたヒマワリと真っ赤に錆びたレールが哀愁です。
駅手前の可動橋からのレポはまた後日。

ではおやすみなさい。

ＶＦＲにＥＴＣ装着

こんばんは。まずはお断りです。
今日は眠いのでＵｐだけして寝ます。
コメントへのお返事は明日させてください。

タイトル通り、ＶＦＲにＥＴＣつきました。
友人のジャーナリスト氏から「阪神高速が２輪ＥＴＣの助成するよぉ」と連絡くれました。
２輪のＥＴＣは３～４万円もします。貧乏なかめやん観光ではよう設置しません（泣）。
んがななな何と、１台に付き１万５千円も助成してくれます！半額ですよ半額！！

…それでも結構なお代になるのがｏｒｚですが。

んで丁度助成が始まる日が休みでしたんで、さっそくバイク屋さんへと出向いたのが２月の末。
調べてもらった端末在庫が１ヶ月先くらいに入荷予定で、「また電話するわ～」との事で私もあんだけ端末が無いときいてたんで半ば諦めてた７月初め…「だいぶ前にＥＴＣ入ってるんやけどいつ付けにくる？」とお電話。
週末のバイクイベント（といってもお友達と会ってグダグダするだけ）に間に合えば、と水曜に持ち込みます。
で、今日「出来たよ～」とお電話あり、引き取りに行きます。

はい、こんな風についてます。
でもどう考えても何か無用心。ご丁寧にデカデカと「ＥＴＣ」なんて書いてある！なんと余計な事を…。
ウソでもいいんで「ラップタイム計測器」とか「教習用無線アンテナ」とか偽装をしてほしいもの。
転売目的にもぎ取られたらと思うと安心してバイクを置いておけません。
これは本来ダメなんですが着脱式にしてバイクから離れる際は持ち運びできるようにしたいところ。
色々と構想はあるんですが、グレーゾーンなんでこちらでは紹介しない予定です（すまん！）。

バイク屋さんで簡単な説明を受けます。
というのも、カード部を密閉しないと雨やホコリで大変な事になるのはすぐ思いつきますが、２輪用ＥＴＣは、斬新な方法でそれらをクリア！
まずカードを逆さまに嵌めこみまして、それで蓋をして蓋をロック。
４輪用に比べちょっと面倒です。
早速高速に乗りましょう！
毎度恒例？試験コースは近畿道～阪神高速荒本～というルート。
これならネクスコも阪高もどっちもテストできて最小コストで済みます。
思えばこのＶＦＲで高速上がるの２年ぶりでは？？
久々と新機能でいつになく体固い自分が居ます。
久々は気持ちいい反面、やはり怖かったですね。
いちいち止まらなくて良いのはいいです。ＥＴＣってバイクにもっと普及させても良いのでは？
助成金のシステムもですが、ＪＲＣ社しか機械を作ってない（採算やノウハウ等が理由なんでしょうけど）のも問題ですね。

久しぶりにＶＦＲを４０ｋｍ程走らせましたが、やはり気持ちいい～♪
でも明日のイベントは、雨予想なんで中止となりました。残念！

ガラクタからもぎ取り

こんばんは。やっと日曜日の分のお休みをいただけたかめやんです。
久々の連休は予想通りフテ寝で１日過ぎました。
今日こそは気合入れなきゃと思うのですがどうなりますやら…。

先日、同じＶＦＲ７５０Ｆにお乗りのお友達より「キャブレターの不要品無い？」とお電話。
どないしましたん？と問えば「キャブレターＯＨ中に部品が割れた」との事。

今不動の紺色ＶＦＲ（１号車）は、某オーナーズクラブにて仕入れた情報により、ＲＣ３５すなわちＶＦＲ７５０Ｐ白バイのキャブレターに「悪さ」をして組んでいます。
２号車のＶＦＲ７５０Ｋ（Ｈ）仕様←決してＲＣ３７のＶＦＲ７５０Ｋではなく「ＲＣ２４の」Ｋ仕様です、は、１２年にわたる放置のためキャブレターが完全アウトでしたのでその１号車のキャブをつけています。
ゆえに２号車の固まりきった恐ろしいキャブが物置にあるはずとお返事しました。

でもさすがにそんなゴミではイカン、と思いまして、外に捨ててある（！）ＶＦＲよりキャブをはぎとってきました。

本邦初公開のもう一台のＶＦＲ７５０です。
こちらは由緒正しい？本物のＶＦＲ７５０ＫＨ（いわゆるＲＣ２４の教習車）です。
見るも無残な姿ですね…。
こちらも同じＶＦＲ乗りのお友達が部品取りとして入手するも置き場所がなくなり、私が軽トラを借りて引き取ったシロモノです。
頂いていながらこんな事云うのなんですが余り部品がついていなくまた初めから書類が無いので再生される事無く引き取ってからはラジエターにリアフェンダーなどが他のオーナーズクラブで知り合ったお友達の下へ、ステッププレートなどの細かい部品が私のに移植されています。
貴重な教習ハンドルやメーター、バンパーは残っていたので保管してあります。
確か引き取った昔はキャブも生きていた（中身は不明だがスロットルは動き、ピストンバルブは動いていた）のですが…。

オーナーズクラブのお友達から教わった必殺技？でキャブレターを「秒殺で」外し（ただインシュレーターが固まってたゆえスコップ！を使用しましたが爆）てみれば…。
中に水入った様子はけ～ん！
エンジンの吸気ポートにも水が…。これでこのエンジンを利用して教習ランプを本当に点灯させるというプランは終わりを告げました（残念！）←バカッ！！。
ま、キャブ本体利用するわけでもないので充分部品取りにはなるかぁ～と一応ささっとお掃除して持って帰ってもらうに不自由しない程度にしましたが。
先程そのお友達の日記見ましたらＶＦＲ組みあがってます（え？）。
キャブ要らなかったのね。

ま、でもこれでお友達のＶＦＲは公道復帰が間もなくでしょう。
私の１号車は果たしていつ復帰できるやら…。

その前にこの３号車こと「どう考えてもゴミなＶＦＲみたいな残骸」、バイク「買い叩き」王に電話しても持って帰ってくれるでしょうか？
去年の今頃ならアルミが高かったからいいお値段になったかなぁ？

継続検査行きました

こんばんは。
というわけで車検受けてきました。

ってか、月曜夜整備の予定が仕事のトラブルで出来ず、火曜こそ！と思ってたらこれまたトラブル発生で帰宅は同じような時間…。
う～。
何でやねん。
号泣

…泣いてばかりもいれませんので疲れた体ですがとりあえずキャリパーの点検。
フロントのパッドが少々少ないです。ま、まだ大丈夫なんでよい事にします。リアは充分な残量でした。
ブレーキフルード交換、と思いましたが♪窓の外は雨～♪（解る？）なんで吸湿による劣化を心配して（というかメンドクサイだけだろというツッコミ期待爆）今回は省略。後日ブレーキパッドを買ってからやりましょう。
オイルは９月に交換後無走行（爆）ゆえ交換しません。量も当然ＯＫです。
スタンドとチェンジペダルのネジはよく緩むので点検＆増し締め。あとはチェーンの張りと給油のみ。実にエエカゲンな整備完了！！

くれぐれもよいこの皆さんは真似しないように！！

で結局寝たのが２６時頃…、車検は水曜日が雨予想ゆえちょっとでも遅いほうが雨止んでるやろうという甘い期待もあり最終の４ラウンドで予約してました。
が、目覚めればもう１２時前！！まだ小降りでしたがバイクやさんで自賠責切ってもらったりしてるとほぼ止んでます。ヤッター♪
バッテリーを繋いで始動！と思いきやエンジン掛かりません（汗）。
やはりバッテリーが相当弱っているのと半年以上掛けてないからすっかりひがんでいるのでしょう。
雨降りの中表のセドリックからジャンプさそうかと思いましたがさすがに「ビリビリ」が怖いのでどうしよう…と思いましたら充電器に「緊急始動モード」がありますのでそれでやってみたらあっけなく始動。
その後灯火類のチェック。これも大丈夫でした。
１３時半頃ようやく家を出れました。雨も上がってます。

なお、映像撮ってる余裕は全くありませんでした（滝汗）。

早速ですが書類購入して記入します。
何点か不備があり「赤ペン先生」されてます（汗）。う～ごめんなさい。
「（記入者と同じなら）本人」と「走行距離」が抜けていました。
ラインに来たのは１５時前。何とか間に合いました。
ミキサー車の後に続きます。
相変わらず速度テスターに振り落とされそうになるのが怖かったです。
あっけなく？合格。
一応これで２年乗れるという誤解を招くのですから考えたら恐ろしいですね～＞ユーザー車検。
今後自分のバイクや車の整備しにゃイカンツボ（私のはブレーキパッドとバッテリーですね）を知ってるのならまだしも…。

という訳でホッとひといき。
何とラインの向こうには警察車両がありますよっ！と珍車ヲタが萌えてみたり（爆）。
隣のラインではＧＬ１８００のトライク（３輪）やら当時からずっと付いたナンバーっぽいＣＢ７５０ｆｏｕｒのＫ０の姿がありました。またそのＣＢの綺麗な事！感動しましたがオーナーさんも業者さんも姿がなく「緊急お茶会」はありませんでした。
が、私の後に受けてたお兄さん２名が合格してラインを出ています。
ＴＲＸのお兄さんは初めてだったそうですが無事合格してホッと、またビューエルのお兄さんはライトが×ばかりでどうしようかと悩んでいたが最後で合格してホッと、ッてな感じで暫し雑談。
なおここでも我が怪しいＶＦＲは色々質問されましたよ～。

というわけで車検証にシールを交付してもらい、無事ガレージに格納します。
おっ、車検証シールの字体が変わりましたねっ。

実は帰宅する前に、ＶＦＲにとあるアイテムを購入すべくバイクやさんに行ってました。
そのお話はまた入荷してから、ということで。

車検に向け始動

こんばんは。
というわけで怪しいVFR７５０Ｆ改教習車モドキの車検準備開始しました。

ってか、今晩はキャリパーのお掃除やら結構重整備のつもりでしたのに…

職場でトラブル発生で、職場を脱出したのが２０時前。
あたしゃ朝の７時から居るのよぉぉぉっ。
もちろんサービス残業です（泣）。

帰宅したらもう２２時を過ぎてます。
さすがにこんな時間からブレーキの整備は嫌です。
てな訳でバッテリーの充電だけやっときます。

思えば９月頃から動いてない…。
先日バッテリーが放電してセルが３秒ほど回るのみだったのを確認済みでした。
なお、このＶＦＲですが整流器（レクチファイヤー）が弱いので、あまり弱ったバッテリーを使いつづけると今度はレクチが破壊するかなんバイクなんですわ（困）。
一応まだ再利用できそうな充電器の針の振れ方だったのでＯＫとしましょう。

完璧な整備となると前から気になるクラッチマスターのゴリゴリ感を直したいのですが、、、。
ま、現状クラッチが切れてますんで車検はこれで行っときます。

明日は整備できるかなぁ～。

お休みウロウロ

こんばんは。
先日の日曜出勤の休みでした。
でもって昼近くまでお眠り…。

目がさめて、銀行周り。
今日のアシは毎度恒例VFR750F改教習車モドキ。
まずは固定資産税の納付。
景気良く？一括で納付。
しかし1700円しか減免無いのね。ケチ～！
Rそな銀行へ住所変更で窓口へ行くも、「電話のほうが手軽ですよ」と受取拒否！？
折角来たんだから受け付けて欲しかったかも。

たまたまあったスバルの店に中古のサンバーが見えたので立ち寄る。
そちらは商談済み中古車とかで、また入荷あるから寄ってくださいとフレンドリー。
スバルの車ってマニア受けするからなかなか中古車にならないと苦笑いする店員さんが印象的。
前にもチラッと書きましたが、今軽の箱バン買うならサンバー以外に考えられないんですよね。
足元、荷室の広さは他のではちょっと…。
それに4気筒エンジン。あとは是非４ATになって欲しい！！
しかし隣の新車コーナーはやる気あまり無し。
だろうなぁ。平日に怪しいバイクで来る奴なんかアテに出来ませんものねぇ。
実はこんな職業オプションがあったのも魅力のひとつなんですね～。

ま、どこに100万円もあるんだ！ともいえますな。はい。
でもってまだまだ走ります。
15日のローン返済にはUFJ銀行へ。
銀行前を携帯かけながら走るおっさんを自ら隊のゼロクラウンパトカーが捕まえてました。
家を出て数十キロ、クラッチがゴリゴリする感じが。やはりクラッチマスターインナーも交換しないとダメですなぁ（泣）。
それでもって今度入院するかもしれない病院を下見。
支払いの件や、手続きなど、それに診察時間（やはり術後は通院しないといけませんからね）などなど。
今行ってる総合病院とはちとシステムが違います。
何より「カード支払い不可！」が痛い！！（貧乏泣爆）
給料にあわせて入院しなきゃ。

何やかんやで走行４０ｋｍ！久々にクラッチ付きバイクを動かしたなぁ。
知らない間に４３０００ｋｍになってました。
※しかし実際はまだ走行2万ちょっとです（謎）

帰宅後、広島-阪神戦を見てると試合内容が何だかなぁ…。
ついうたた寝してしまったら代打にひーやんですよ！！
意地の一振りが同点になりましたがな！さすがひーやん。
ひーやんがバットを短く持ったら何かがおこりますね。
赤星の一打で逆転。
6回までがウソみたいでした。
明日から（いやもう今日だ！）ヤクルト戦。
ヤクルトの打線は強力だし抑えにいいのが来たから苦戦するんだろうなぁ。
でも頑張れタイガース！
喉とお腹の痛みを忘れさせてください（笑）。

ＶＦＲのクラッチ修理

どうもこんばんは。
腹痛、相変わらずです。
てな訳でクラッチ修理の話です。

ＫＳＲのブレーキ抜けはフルード交換とエア抜きで直り、余ったブレーキフルードで自分のＶＦＲも修理しました。
こないだからクラッチ握るとゴリゴリ感があり、レバー根元のグリスアップでも改善されないため、エンジン側スレーブユニットをお掃除してみました。
スレーブピストン外すまえ、すでに垢状の固形物がポロポロ…。期待できそうです（泣）。

うあぁっ！何じゃコリャぁぁっ！！と殉職しなきゃいけない気分です。
スレーブユニット内、真っ黒でキラキラメタリック。しかも謎の固形物…。
いやーマヂですかい？

あ、因みに私は刑事殉職モノといえば、
「津上、おまえの命の方が大事なんだ！車を捨てろ！！」
「今ドアを開けたら菌が漏れますッ！」
その後２３０セドリック（いやグロリアだったか？）がグシャーン！のほうがグッときます。

すいません脱線です。

はい、スレーブピストンも終わってます（泣）。
まっとうな神経した方なら「即交換」ですね。
けど当社は貧乏人（涙）、耐水ペーパーとＣＲＣ５－５６でシコシコ磨きます。
抵抗無くスレーブシリンダー内を行き来できるようにシリンダー内壁も磨き、装着。
本当はマスターシリンダー側も分解＆清掃が必要なんでしょうね～これだけ汚いと。
でもって磨いた後の内壁がコチラ。
実はまだちょっと錆跡残ってるんですが…。

映像では綺麗になりましたからヨシ！
マスターリザーバータンク内もお掃除し、ブレーキフルード入れてシコシコとエア抜きです。
これがまたエア抜けにくいの何の。
ええかげん嫌な頃、ようやくエアが抜け、クラッチが切れるようになりましたとさ。
クラッチは、ワイヤー式の方がメンテナンス楽でいいなぁ。
んでもってスプロケカバーに装着します。
あ、しまった！どうせならスプロケカバーやスレーブユニット、塗装して綺麗にしてから組みゃ良かった！！

スレーブユニットの取り付けにあるパッキンが破れたのでとりあえず自作。
はみ出しはご愛嬌！ってことで堪忍してください。

で試運転を兼ね、明後日から値上がりするガソリンを入れてきました。
作動は良好です。
でも今度はマスターインナーとスレーブピストン交換必要ですね。

※くれぐれも自己修理には自己責任のうえ気をつけて行ってください。当社の真似してどうにかなっても私は一切責任は負いませんので（などといちいち断らないといけないのも困ったものだわ全く）。

三木鉄道訪問記

今年最後の日曜休日を、見事に引きこもり＋フテ寝で過ごしちゃいました。
あ～もったいない。

おまたせしました（はたして何人待っていたんかは不明ですが…）。
いよいよ三木鉄道訪問記をUpしますね。

今回は乗車できなかったですが、全駅にVFR750F改教習車モドキで立ち寄ってきました。
道の駅みきからR175を北上、田んぼの中を通り別所駅へ。

いかにも国鉄時代からの駅、といった佇まいがいい感じです。
キハ２０や３０なんかが来たら、涙モノですね～この景色。
駅構内には、鉄道廃止の貼り出しがありました。しかし花壇にはＪＲ加古川線の利用促進や電化促進のキャンペーンプレートがあり、何か痛い感じでした。

高木駅にてＤＣ車と交換（笑）。こちらはホーム1本の駅でした。

そして三木駅。

やはり駅前には廃線のお知らせが…。

三木駅で写真を撮っていると、後ろから「わ～私このバイクで免許取った～」と人妻にナンパされました（爆）。
振り返ると、近くの公園に銀杏狩りに出かけていたと言う家族連れ。
乗りつけたお車がハイエースのスーパーロングだったから、ひょっとすると？と思いお聞きしたところやはりバイクがお好きな様子。お子さん達は「何でこのバイク信号いっぱい付いてるの～？」と不思議な様子。
構内ではお一人の方がいらっしゃいました。
傍に写真集を置かれたのを見せてもらい、鉄道談義。
何でも三木鉄道の写真集を自費出版されているそうで、何点か心惹かれる写真があったので購入しました。
帰宅後あとがきを見ていたら、高校の先生をされている方でした。
いくら私が年上とはいえ、失礼なかったかな…。

このあと旧貨物ホームでコケてしまったのですが、膝プロテクターのおかげで大した怪我なくよかったよかった。

次は石野駅を発見。
こちらも国鉄時代からの駅で、道路走っていると集落が駅を取り囲むようにして建っているのですぐ発見できます。
佇まいは別所駅に似ていますね。駅舎の窓ですが、アルミサッシになっていたので何らかの使われ方をしていたのでしょうか？

県道の踏切を渡り国包駅へ。
こちらは三木鉄道になってからの駅のようです。
コンクリートのカプセルみたいな駅です。

今は閉鎖されていますが、トイレも駅事務所もある造りです。
ホームから夕焼けを眺めていると、1匹の黒ネコが歩いていました。
被写体にもってこいでしたが、カメラ向けたら逃げました。残念。

次は見過ごした駅を見つけに行きます。
まずはお隣の宗佐駅。こちらは県道からちょっと奥まったところにありました。

夕焼けに向かいＤＣが行きます。
三木のディーゼル車は程度が良く、廃止後には他の３セク鉄道で活躍するとの噂。
廃線後も、末永く勇姿を見せて欲しいものです。

次は下石野駅。
こちらは築堤の上にある駅です。

三木鉄道では珍しい「高架区間」です。
暮れてきて、蛍光灯ですが目にしみます。

西這田駅がなかなか発見できませんでしたが、暮れてきてホームの明かりが灯り、見つけることができました。
倉庫？にへばりつくようなホームです。昼間県道からでは見つけにくい訳です。

これで全駅を駆け足で訪問したわけですが、来年早々には乗車して訪問したいところです。
あまり廃線で賑わないうちに…。
最後の日まで、どうか無事に走ってください＞三木鉄道。