シャリーの修理とドナー購入

というわけでこんばんは。
強制的夏期休暇も後少しで終ります（泣）。
んでもって明日からは新プロジェクトでおます。あの有名な中島みゆきさんのお歌が聞こえそうです。

で、そこで「この空を飛べたら」でしょ？とか言ってくれたあなた、最高です（脱線）。

＃余談：そこで「わかれうた」でしょ？とか「雨」だとか「しあわせ芝居」とかでも可。

ま、それはさておき、7月31日にＵｐしました記事に載せてましたシャリーの修理と、来るべき弟貸し出し車両リニューアルの素材購入のお話です。

何でもスピードメーターが動かないとのこと。そんな場合98％はメーターケーブル断線が疑われます。
実際、ワイヤをひっかっけて外向いた形跡ありますがな…。
では交換しましょ。
この最終型シャリーは、メーターケースとヘッドライトケースが2ピースで繋がるタイプなんす。メーターケースを外してネジ止めのケーブルを抜き、ヘッドライトケース内をワイヤーハーネス郡をかわしながら抜かんといけません。

メンドクサイ…。

こうしたほうがスタイリッシュだと思ったのかは知りませんが、何考えてんねん気分になりますでマジで。
スクーターブームでちょっとでもそういうデザインにしようと思ったんでしょうけど。
でもそのメーターケース止めてるネジが外れません。
夜の10時にあんまりインパクトドライバー振り回すのも嫌なんだけどね～。
でも緩みません（困）。完全にネジ舐めました！
しゃあないのでケースを切り取り（！）、バイスプライヤーで強引に緩めました。
真っ赤に錆錆ですな…ダメだこりゃ！
因みに大きく開いたケースの穴は、大きいワッシャーで誤魔化して気にならないようにして組んでいます（爆）。
んでカゴやウインカー、ライトと何でこんなに外さなイカンねん！と深夜に怒りまくりで分解します。

普通に考えたらメーターケーブルの在庫なんか無いでしょけど、私にゃ動いてないＡＴのシャリーがあります。
こちらはキャブのパッキンがへたり、オーバーフローしますので危険が危ないんで休車中です。
フロートレベルを調整してもキャブとの継ぎ目からガソリンが滲むし、ＡＴ車はオートチョーク付きなんでフロート形状が特殊なんでパッキンが合わない…当然部品が出ない！！それだけで休車とは勿体無いと思いませんか？
オートチョーク殺してもいいんだが折角の機能だしなぁ…。
あ～脱線。ケーブルですがこちらは外すのに2分程度…やはりこっちがいいなぁ。
ふと気付きましたがメーターケースの長さが違うんでケーブルの長さ不足が懸念されます。
もう、クダランとこで部品使えないようにすんなよぉホンダさん！！

はいスッパリと切れてました。
懸念されたケーブルの長さは2ｃｍ程短かったですが何とかなりそうです。
取り回しに気を遣い、面倒なライト回りを組み立てて完成！
錆びたネジを抜くのに2時間程かかりましたんで完成は日付が変わっちゃいました。

もうこの最終シャリーの整備性にはうんざりしますんで、できれば私死蔵のＡＴ時代の70ｃｃ車がいいなぁと思い出すのです。
モノないだろうけど。
基本骨格が同じなので最終シャリーを鉄フェンダー風にはできそうなんですが。
でももう6Ｖ電装の時代ではありません。
そこらで電球やバッテリーもなかなか売ってません。
12Ｖ架装ですよッ！！とＹヲクを検索…っと。でもカブ90の12Ｖって高いなぁ…。実は低速に振りすぎなギアレシオがあまり好みではないのですが＞ＨＡ02。
でも面白い部品取り車を落札しました。それがこちら。

1964年頃？と思われるＣＭ91です。こちらは元々ＯＨＣのエンジンが載ったタイプです。
話せば長くなりそうですが（爆）、スーパーカブは1958年に50ｃｃ、後に55ｃｃ版も登場しましたが、さらなるゆとりを求め90ｃｃ版も追加されます。それがＯＨＶのＣＭ90でした。このＣＭ90のエンジンをＣＳ90などに搭載したＯＨＣエンジンに換装したのがこのＣＭ91。いわば過去と現代の合いの子といえる非常に当時のホンダらしいモデルであります。
余談ですがこのＣＭ91に載ったエンジンは、某組織にて使用されているカブのエンジンとして現代も使われています。
が、こちらは現代の85ｃｃバージョンの12Ｖエンジンに換装されてますので遠慮なくドナーになれます（笑）。
バネットで引取り、早速様子見です。

まずは定石どおり火のチェック。キーが無いので直結！し火が飛ぶのを確認。12Ｖハーネスは無事なようです。
キャブにＣＲＣを吹き込み、ＬＰガスでボソボソと燃えるのも確認したら俄然キャブをバラそうかという気分になります。で、キャブを取れば…

琥珀色のプレミアムモルトウィスキーだったらなぁ（泣）。

いや～臭いです。緑色に変質してないだけマシですが。
中身は放置車両の割によい感じでした。部品をバラし、ワコーズの泡タイプのキャブクリーナーを吹き込みます。
値段高いだけあって落ちはものすごくいいのよね～＞ワコーズ。
強烈な臭いがガレージにこもります。

まだ捨てられないＨ31Ａミニカの後ろで作業してます。
でもこのＣＭ91、書類と細かい欠品が無くてエンジンオリジナルなら間違いなく再生しちゃうでしょうなぁ（馬鹿ッ）。
そんな雑念の中、キャブレターはピカピカです。
滑りまくるクラッチを何とか調整し、キック1発でエンジン始動！やったね♪
でも何か変です。まずマフラー詰まってます。出口が土で（驚）。慌てて掻き出しますが排ガスが臭い！
キナ臭いんで中が蜂の巣なのかも知れません。ついでにオイルの臭いも。
クラッチ含めエンジンはバラさないかんでしょうな。
積み替えの車体も考えなきゃ。

シャリー重整備の巻

こんばんは。
久々にバイクの解体（違！）です。
弟に貸し出し中のシャリーに不具合が発生しましたので修理です。

年末にリアタイヤがパンクしまして、レスキューしてきた時に話は遡ります。
手持ちの怪しいタイヤ付きホィールと交換します。組み立てホィールならではのレスキューです。
何かスプロケットにガタが発生してます。
しかし部品も無かったので、ハブダンパーの隙間を段ボール＆ガムテープで埋め！とりあえず様子を見ることに。
（良いこの皆さんは真似しちゃダメよ！　ってするヤツはおらんか）

とりあえずタイヤを取り替えてきます。
さすがにチューブレスはコンプレッサーが無いとミミ出すの厳しいんで、ホイル持込で替えてもらいます（軟弱）。
ダンロップのＤ３０６から、ミシュランのＳ１へ。
Ｄ３０６は、８千キロほどでこの減りです。ライフやグリップ、どう変わるでしょう？
因みにその時、某れー新ぐワールドでとある部品を検索してもらったら、何と在庫が２！とのことでイケナイ衝動買いして来月も貧乏です（自業自得）。
でタイヤを交換するのに年末気になったハブダンパーの入荷後、バラしてみたら…

何と、スプロケットが異常磨耗してますよぉ～。
刃先は全く問題ないんですが、内側のセットリング部が綺麗に削れてます（驚）。
んでスプロケが振れたからか、内側にはチェーンのコマ型に削れてます。
ダメだこりゃ！
折角のジュラルミン＆アルマイトのスプロケも、セットリングの部分までは強化されて無いようです（あたりまえ）。

ハブダンパーもご覧のとおり。
使用前＆使用後です。左右を比較してみれば一発！です。
しかしスプロケが使えない（ということはチェーンもだ！）のは痛い！
今度はスチールのを買ってきました（泣）。
でもどうしてもキ○コのは嫌なんで、難解部品、もとい南海部品へ行きました。
タケがｗ、いや武川のスチールをと思うのですが、これまたありません。
南海オリジナル？スプロケを買い、組み込みます。
レシオは前回のでは２人乗り時や登坂時に出が悪いとのことで、１７Ｔ/３４Ｔから１６Ｔ/３３Ｔへ落とします。
チェーンはＥＫチェーンの強化品。しかもメッキタイプを選択（実は普通のが品切れだった）。
リアフェンダーのがた取りやらセンスタの修正もして終了！

と思いきや、その一件でチェーンが振ったからか、スイングアーム部にあるチェーンケースのステーがちぎれていました。
またもや１ｍｍのアルミ板の登場で特製ステー製作です。強度？どうでしょ？？
アカンかったらまた作ります（爆）。
スロットルやブレーキワイヤーに給油し、クラッチ調整にプラグ＆オイル交換までしてリフレッシュ終了。
なかなか弟も忙しいんでここまでする機会が無いのよねぇ。

調子を聞けば「軽く走るようになった。」とのこと。
そらそうでしょうよ！
でも、「おえｋｍ/ｈからの伸びがちょっと悪いなぁ」
だそうです。
レシオ変えたからなぁ。
これはまた次回検討ですね。
ちゅうことで大事に乗ってください。＞弟君。

シャリーの整備 ２

どうもこんばんは。
今週頭に弟が帰ってきまして、久々にシャリーのお手入れしてやりました。

距離みたら何ともう２万８千キロほどになってますよ！
確か三木から引っ張ってきて色々あって車籍復帰したのが約３年前、距離１万７千キロだったかと。
京都市内のアシに大阪まで帰る手段や派遣先へのアシやらで酷使してますからねぇ。
まず、オイル交換。

前に替えたのって夏ごろで２万５千キロ程、継ぎ足しも９月頃やったと記憶してるんやが？？
見事に100ｃｃも出てきません（爆）
いや～やはりカブのエンジンは丈夫だわ！
そんなんでエンジンをブン回しても壊れないんだから。

※そんな使い方を奨励してる訳ではありません（念のため）

気をとりなおし、交換交換と。
メカノイズ減りましたね～。
しかし水平シリンダーでハードな使途とはいえ、ちょっとオイル減りすぎですね。
近いうちに再オーバーホール、シリンダー＆ピストン交換等の検討が必要かもしれません。

脱線しますが、その昔某鉄道誌にて…
東海道本線を１００ｋｍ/ｈで疾走する１０３系に対し、「現状精一杯の走行が続くので余裕ある新性能電車への代替が望ましい」と書かれていたのを思い出します（鉄爆）。
確かに大阪～京都や２人乗り多用でシャリー７０ではツラいもんあるわな…。

前に交換したチェーンもチェックしましょう。
ちょっとした「初期伸び」はありましたがその後はホッタラカシです（頭痛）。

うわっ汚い！折角のぢゅらるみんスプロケがぁ～！！
でも３千キロほどほぼノーメンテナンスですが、さほどチェーン伸びていません。
調整目盛１目盛くらい引けば適正値です。
スプロケのアルマイトも、歯の底はちょっと剥げたりしてますが全体ほぼゴールドのままです。
さすがは強化チェーン＆ＡＦＡＭのスプロケです。
感動しました！！
私の中ではこのＥＫチェーン、合格です。
何せ某Ｄ社やＴ社の標準品価格で、強化仕様が買え実際伸びが少ないとくれば、です。
因みに気になる「ぷち高速向けレシオ」ですとやはり２人乗りではツライそうなんで今度交換時は要検討課題ということで。

あとは減ったタイヤ（１万２千程でセンター無くなるのかよぉ）交換と、チェンジが飛びだすんで遠心クラッチのドライブプレートかウェイトの交換も必要なところです。
それはまたお金できてから。

シャリーの整備

どうもこんばんは。
弟に貸し出し中のシャリー７０が、最近速度の伸びが悪
い、との報告がありました。
で3日前に調べたところ、チェーンが終わってました…。
引き代はもう無いし、かといって現状でまた京都まで帰って仕事やらの足になると危険なんで、あまりやりたくなかったんですがチェーンを1駒切り、CRC５－５６でもみくちゃにして動きをちょっと位は良くして（Oリングなしチェーンならでは！）送り出したのが昨日。
で昨日のうちにまた大阪にやって来たんで、交換してやることにしました。

伸びきったビフォーの姿と交換したチェーンやら、です。
ドライブスプロケットは、サンスターの１７T。ドリブンは何とAFAM！の３４T。
チェーンは「ガルル」でも紹介されていたEKチェーンというメーカーのもの。DIDやRKの標準４２０チェーン並みのご予算で強化タイプが選べるので試してみました。
殆ど売り場のお兄さんの「これいいですよ！」の受け売りともいう（爆）。
…というか、在庫しているスチールのスプロケ、某メーカーばっかりなんす。
その某社（あえて名前は伏せる！）、以前買ったゴリラ用スプロケに至ってはセンターが狂ってましたから信用ならんのですわ（困）。純正は取り寄せにヒマがかかるし…で仕方なく高級化？してみました。

因みにノーマルはF１５T、Ｒ３３Ｔが標準でした。
前につけていたのはＦ１６Ｔでしたが、有り余る低速域って感じだったのでもう少し「最高速レシオ」にしてみました（笑）。
早速取り替えました。

むっちゃカッコエエですやん！
ここだけ見てればチューンドカーですネッ。
んでジュラルミン製だから軽いの何の。
早速片付けて試乗です。
２速なら４０ｋｍ/ｈまで書かれている範囲こえて加速しますが３速で７０ｋｍ/ｈはちょっと暇かかりますね。
でも前夜乗ったときより５ｋｍ/ｈ程速度が上がっています。
でも２速でのゼロ発進や、３速３０ｋｍ/ｈからの加速でもそれほどもどかしくないのでまぁこれで様子見てもらいましょう。
それより、フリクションロスの低下で、押しての取り回しが向上しています。軽いです。
上の伸びが悪いのはひょっとすると今ついてるマフラーが５０ｃｃ用なのかもしれません。
この辺も要チェックなのかも。
そうそう、プラグの角も丸い感じなんで付け替えます。

本当はイリジウムにしたいところですがノーマルです。
試乗しましたがこちらは劇的な変化はありませんでした。

また弟のインプレを待って、調整したいと思います。

ギアレシオの変更は、使用用途や車両のコンディション、改造内容などによって決めてくださいね。
私と同じ方法で「坂登らんやんけ！」とかのクレームには対処のしようがありませんので。
おねがいします。

ではまた。

シャリーマフラー交換

こんばんは。
昨日、弟に貸し出し中のシャリーが、爆音仕様になったと報告を受け早速交換しました。
見事！エンジンから出たすぐのところのエキパイが錆でちぎれていました。

ここって、前輪が巻き上げた雨がモロに掛かるはエンジンすぐなんで熱的に厳しいのもあって、カブ系エンジンのバイクではよく折れちゃうんですね。
今までに3台ほど同じ場所やられました。
ある程度こうなると予測していたから、予備品と交換。ただし５０ｃｃ用だから性能はどうなるかは疑問。
７０ｃｃ用中古って、まず出てこないし新品はめちゃ高い（しかしそれは部品があればの話だ！）しで困ったことだ。
交換後の映像です。

もともとＹオクで事故不動車を1万数千円で兵庫から引っ張ってきたが、メーカー部品欠品やＹオクでもなかなかパーツが出てこなかったりと、ここまでにそれなりに苦労した1台です。

こんなことばっかりしてるから貧乏なんだよなぁ…。