かめやん観光の不定期営業報告

セレナドアミラー交換他

かめやん観光 — 2009-12-26T23:46:46+09:00

こんばんは。
25日は年内最後のお休みで、オカンの営業車をチョコチョコいじくりしとりました。
まずは左のドアミラーが電動格納しなくなったとのことで、先日バラしてみようかと色々やったのですが解らなかったのですわ。
使用者のオカンは、格納しないと不便やから何とかしてくれとの事。因みに先日日産で新品価格聞いたら3万円！（交換費用込み）と聞いていたのでYヲクで中古仕入れる事となります。
ミラー根元の内張りを剥がせば3本のM6ネジで止まってるのは想像つきました。
しかし、鏡の中のモーター部分をどうすりゃよいか、わかりません。
モーターの手入れで何とかなれば中古買うことないんで安く済みそうなんですが…。

ミラーの底にある＋ネジを緩めても分解できません。結局内装を外し、ミラーをドアから分離させてはじめてミラーと台座が取れる仕掛けでした。しかしさっきも書きましたがモーターへアクセスできません。
ミラーの外側プラスチックをハメ込んでるのかな？そうなるとお手上げなんでまた組みなおします（泣）。
でもってYヲクでせっせと「セレナ　C23」で検索っと。そしたら即決1800円「セレナ　リモコンミラーC23用」でありますやん♪しかもFX用とのこと。
こりゃラッキ～安く上がるぜ！と思ったが、なななんとFXは電動格納オプションだったのですね～（涙）。
落札してコネクター見てから気付きました（号泣）。
確認しなかった私が一番いけないのですが、コネクターピン数か映像Upしてほしかったなぁ。
済んだことは仕方ないです。で、再度検索っと。約1ヶ月経った今月頭、やっとこさ電動格納のが見つかります。
しかしいくら需要のあるパーツとはいえ、中古品で9千円や1万円というのはあまりにも高い！
でも仕方ないので樋口さんと英世さんのお二人で出品のに入札、見事落札されました。
今度はピン数もチェックしてますし、グレードもFXリオなので間違いなく電動格納です。

というわけで25日、内張り外してミラー交換です。
で、何故ミラー交換で内張り外すのかって？それはミラーの配線コネクターがスピーカーの上15cmくらいにあるので台座部分だけを外してもダメなんですわ。ついでに言うと私のC22のように潔い？トリムでないから色々とボルトはずしたりと小細工が必要でした（といっても普通の乗用車に比べりゃ楽なもんですが…）。
ついでといっては何ですが、手持ちの16cmスピーカーと交換してみます。
純正のは16～7cmのスピーカーが納まりそうなところにわざわざ楕円のスピーカーが収まっています。
たまたま別に買っていたカロッツェリアTS-F160ってのを組み込みます。
が、結構穴大きいのよ…。17cmでも楽に収まるようです。鉄板ビスにワッシャーをかませて固定。

ツィーターが斜めだけどまぁいいでしょう（ええんか？）。
早速音鳴らします。純正のよりかはコモリ音がないのでスッキリとした感じです。
ただどちらかというと純正交換のはじめてのステップアップって感じのグレードなのでびっくりする位の音質向上は望むのが酷では？という印象。でも良くはなってます。
事実2日経った今でもオカンはスピーカー変えた事気付いてません（爆）。
やはり理想は2wayよりもツィーター分離がいいのですがね～。
ま、私からのささやかなプレゼントって事で。

和歌山買出しツアー２００９

かめやん観光 — 2009-12-25T23:45:00+09:00

みなさんこんばんは。
ハッピークリスマスでしたか？
私？聞くのがヤボってことで。
23日は急遽オカンが仕事休みになったので、年末恒例の和歌山買出しツアーにお出かけしました。
思えば去年はデリカ最終和歌山ツアーだったし行く先々で親父が居ない事聞かれたり、その前は足が冷えると困っていた親父をのせ田辺まで開通した阪和道（近畿道）を通り白浜の足湯へ行ったりした記事がありますな。
毎年の恒例行事なんで（春に賀茂川の桜を見に行くのもだ）、変化無いのはごめんなさい。
あ、ひとつ変化がありました。今年からはアシがSY31になってます。
早速いってみましょ。
…というわけで岸和田SAのてんぷらから。今年はその横にあったタイヤキも購入。巡航速度を落としてモグモグと。
賢明な読者の皆様は運転に集中するようこんな雑な事しちゃダメよ！（ごめんなさい）
関空付近でゼロクラウンの白いのが路肩に止まってます。お休みなのにご苦労様。にしても何処行ってもゼロになってますなぁ。こないだ阪神高速でYPYや175ｚが仕事してて激萌でしたが（難儀）。
そんなわけで有田ICを出ます。

湯浅でお醤油を買います。お醤油屋さんのご主人と暫しお話。和歌山の景気やら難しい重い話もしつつお茶をごちそうになります。何やかんやでもう10年以上通った道ですのでこういう楽しい語らいがあるのです。
新商品でお酢を作ったとのことで頂いて帰る。何でも3年掛りで満足の行く作品が出来たとか。
お醤油屋さんもお醤油だけじゃだめなのね…。大変だ！
お醤油屋さんを出てオーバードライブに入る間もなく金山寺味噌のお店へ。お店が綺麗になっていました。
金山寺味噌あればご飯が進むのよね～。
残念ながら白米は無いので車を進めます。有田に向かう山中でみかんを買います。
お店に近づき車から降りるとおばちゃんがけげんな顔でお迎え。聞けば「毎年と車違うから解らなかった」とのこと。「いつもは大きな箱みたいなので来るよね？」ですと！素晴らしいです。あきんどはそうでないと、ね。
今年のみかんは豊作で、粒が小さいのが多いそう。豊作だと値段がつかないので大変だとか。
季節に左右される農作物は難しいですね。私ら消費者は安いと嬉しいが作ってる方々にとっては困った事なんです。難しい問題を考えつつ完熟みかんを口に放り込みながら下山します。

そして日が暮れ行くR42を走り今度は印南のえんどう豆を買います。こちらでもワンちゃんとおばちゃんが歓迎してくれました。聞けば霜で結構痛んだとかでやはりここでも自然相手のお商売が大変なのを思い知らされます。
何でも栽培用のハウスを2000万円！でこさえたとか。この辺は台風の被害が多いのでしっかりした据付のハウスをこさえないといけないとか。ホント大変です。
南部の梅干屋さんに寄り、去年の蝋梅のお礼を言えば「ちょっと待ってて」と裏山から切り出していただきました。
どうもありがとう。
梅干屋さんももう今日は閉めようかと思ってた時間だとかで間に合ってよかったです。
みなべICから高速乗ってもよかったのですが、まだ時間が18時前と早いので白浜の足湯に向かう事にしました。
一昨年に立ち寄った足湯とはまた別の所でしたがこちらは海が目の前とよいロケーションでした。
日中ならまた景色も違ったでしょう。
無料の足湯は6箇所あるとかであと4年は攻略にむけやって来ないといけなくなりました（爆）。
トランクは和歌山の名産品でいっぱいです。さぁ今度こそ帰るべ！と白浜の街を走ると、、、

白ら浜でイルミネーションのイベントやってました。
イルミネーションの好きなオカンは喜んでいました。
私もあまり混んでいないのがよかったです。白い砂浜、海の波音、旅館の灯りがまた都会のイルミネーションとは違った趣きがあります。
このイベントは知らなかったのですが、お客様の喜びはかめやん観光の喜びでもあります。

総走行距離は350km。リッター10弱。無事故無検挙（これいちばん大事）。
また来年もどこか行きましょう。

ＯＺレーシング再び

かめやん観光 — 2009-12-23T23:55:00+09:00

こんばんは。
某Ｙヲクにて兄貴の代理で落札したホィールを兄貴が取りにやってきました。
ランサーエボリューションⅡやⅢに純正で付いてた「ＯＺレーシングｂｙエンケイ」にスタッドレスタイヤがついたもの。
そう、最近兄貴が買った単身赴任エクスプレスことＥＡ１Ａギャランに履かせるために購入したのです。
三菱のこのクラスって結構ホィールが使いまわし利くのです。

因みにＥＡ１Ａギャラン、ＧＤＩギャランというほうが通りが良いかと。
余談ですが私の兄貴が買う車ゆえしっかり５ＭＴです。
なかなか吹けあがり＆吹け下がりが早すぎて、昔親父の会社から乗って帰ってきた社用車のＥＰ７１スターレットのエンジンフィールを彷彿とさせてくれます。
ダル～いＣＡ２０のＣ２２感覚でクラッチ合わせしたらエンストか３０００ｒｐｍまでブン回る感じです。
でも面白い車です。
気になるＧＤＩの効果ですが、ウィークディの通勤と週末の名古屋～京都の高速一定巡航という使い方ならリッター１３～５ｋｍは楽にいくらしいです。

で、これからの季節、特に先週末にゃ結構な寒波もあったしで日曜に交換に来ました。
その前に…

その昔、このホィールを無謀にもバネットに履かせようとした事ありました。
オフセットの５ｍｍくらい何とかなるやろ！と思いましたが、リムが１インチ太いのは考えてませんでした。
後ろは無加工で入りました。
前は、、、、、
Ａアームには当たるわキャリパーに当たるわ、しかもスペーサー１０ｍｍ入れれば何とか交わせるけどその代わりナットがかからないという悲しい現実。
泣く泣く再度Ｙヲクにて売却した悲しい過去が蘇ります。

まさに「ｏｒｚれーしんぐ」だった訳。

悔しいので「もしも上手いこと付いたらこんな男前なカッコになった」を再現！（泣）

当然ギャランにはちゃんとついて、また男前な車になって、兄貴とギャランは夏用１４インチタイヤを残して帰っていきました。
夏タイヤ、兄貴はきっともう１４インチに戻せないでしょう（謎）。
何でも某車の１６インチを狙いたいが、半端なく減りそうで…とのこと。
夏姿が楽しみです（かなん弟！）。

何を思ったかステージアに乗ってみた　３

かめやん観光 — 2009-12-22T01:31:11+09:00

引き続きステージア話です。
同僚のもとへ向かう前に、某オートバイ仲間のおじさんちに寄ります。この時期、当社（本職）の売り物の営業活動のついでにステージア見せびらかし（笑）です。
開口一番、
「今度はＯ阪府警に出向か？」ですって！

じゃこんな映像が必要かなっと（悪趣味）。
解る方には解る映像ですがソレするにゃ３００ＲＸ寒冷地仕様でなきゃいけません（謎爆）。
実は昨夜も同じトコで撮影してます（核爆）。
そう、おまわりさんのは３Ｌなんよね～。１．５ｔ越ではさすがに２５００ｃｃではちょっと物足りない。
３Ｌ車はパワー＆トルクがＵｐしてる以外に、５ＡＴ化したり１７インチタイヤなどと走りのステージが更にアップしてるようです。個人的にゃ２．５Ｌ＋でんでんむし（ターボの事ね）よりＮＡの３Ｌがやはりいいなぁ、と一応ＶＧ３０Ｅオーナーとして言っときます。

山を降り給油します。なお、レンタカー屋さんを出たときに「この車への給油はレギュラーでいいですよ」と。
ＶＱ２５ＤＤは「レギュラーでもいいけどね、でもハイオク指定よ」です。
この辺に４０００ｒｐｍ以上が何となく元気ない、スッとふけるが盛り上がり感がないフラットすぎるフィーリングになった理由がありそうです。
ＶＧ３０Ｅでは、３５００ｒｐｍくらいから「ギュ～ン」と伸びる感覚（しかもハイオク入れてから更にその勢いが増した）、いわゆる「ＹＰだっしゅ」がありましたから。
ファイングリップと呼ばれる１０時１０分の位置にコブがあるステアリングもあまり好みでない部分。更に８時２０分の位置辺りからも微妙に径が変わってるのは回してて不自然でした（当社比）。
ハンドル径ももうちょっと大きくても良いのでは？
ステアリング回りではチルトするとメーターもチルトするのは調整代が増えてよいです。ただどのドライバーも言っていたのが「ハンドルが１本分遠い」って事。ステアリングコラムの剛性Ｕｐやエアバッグ対応もあるでしょうがテレスコピックも欲しいところです。
そして何よりな違和感が足元、パーキングブレーキです。
踏み込み感が少ないうえ、再踏み込みでレリースという今日日の軽みたいなのは質感にあってません。
それとフロントミッドシップの弊害かノーズ短縮の弊害か、サイドブレーキの付近が狭いんです。フットレストが踏みにくい。

オーディオも純正品ならしゃあないところもあるかとですが、音が…。もうちょっとグレードの高いスピーカーで変わりそうな気もします。いまどきとは思えないカセットは嬉しい（古人間ですから）。けどインダッシュ６連装ＣＤチェンジャーは操作性がいまいち。ま、しゃあないんですが。
なにより木目のハゲるシフトノブ…。そして見える樹脂…。仮にも高級ワゴンなんですからそんなエエカゲンな作りしちゃいつまでたっても日産はとやかく言われるんですよ（厳しい言い方失礼）。
レザーシートも６年・９万キロ走行車ゆえへたりがちょっとありますが、皮シートに慣れない（貧乏性）私は滑るなどあまり良い印象がないです。形状・作りなどはよさそうなので標準のバックスキン調モケットのほうがいいかな？

ちょっとエラそうに演説こいてしまいました（日産さん並びにＭ３５を溺愛のユーザーさんすいません）。

でもそんな感じで３６０ｋｍ程走り（暇人！）、給油したらリッター７くらいと上出来ではないでしょうか？
その後同僚が「ラゲッジのチェック」と称して買い物に使ったり、高速試乗などをちょっとしての純粋な街中燃費でも７をちょっと切るくらい。
ま、そんなもんかな～？
ガラスハッチや圧倒的に広い荷室に奥様も感動されてました。でも釘刺されてました＞同僚。
結局同僚が「これ以上乗ったらマズイです」という謎発言をしまして、う～ん私イケナイ遊びに誘ったかな？とちょっと反省。
もう暫く走ることに。

ボルボ屋さんの前でふと考えます。
このステージアという車、大きなワゴンとしてみたらラグジュアリーでもないし、かといってスポーツでは地味な感じもします。
不思議な車です。
各社とも大きなワゴンというと個性的ですよね？
Ｖ３６ベースで新型をなぜしなかったのかなと思ったりしてみます。

久々に浮気しちゃったけどやはりＣ２２やＳＹ３１に乗るとホッとするのよね。
買うなら３００ＲＸのモケット仕様でしょうけどタマ無いしなぁ。
ま、買えないですが（自爆）。
今度はＺ３４でも試乗したいです。

何を思ったかステージアに乗ってみた　２

かめやん観光 — 2009-12-21T23:32:00+09:00

というわけで翌日。いや正確には帰宅して５時間後、またステージアの人となります。
今日もワインディングや高速ツアーが待ってます。
我が家にもきっちり収まります。う～ん素敵（バカッ！）。サイズや重さが我が家のＳＹと同じくらい（若干大きく重い）なので当然か。

同じシルバーでもＫＬＯとＫＹＯでは少し色目が違うのが解る…かな？？

ということでまずは山登りです。

やってきました水越峠（レンタカーをそんなトコ連れてくるか～という声が…）。
ここでも限界の高い足回りとするどいレスポンスのエンジンを満喫します。長いホィールベースも関係なく取りまわしは良好です。フロントの角を落としたデザインは狭いところでの小回り性を高めるような気がします。

そしてやってきたのはいつもの足湯です。

高級ワゴンを駆ってアウトドアライフを楽しむ…う～ん何て優雅なんでしょ！実際ステージアのプロモＶＴＲではアルプスを越えてツーリングして写真を撮る、って話なんす。実際オーナーである出向先の支店長もスキーに出かけたり、良い天気の日には文庫本を何冊か持ち景色のよいところでノンビリと読書をするとかで…。

ま、私もＣ２２ではそういうのんびり優雅なツアーをよくしてたんですがね。

中身や装備品の探検をします。

Ｌクラスと呼ばれるワゴンゆえ荷室は凄く広いです。シートを倒すと私（約１７５ｃｍ）が余裕で寝転べます。しかもフラットで寝心地もよいです。先代Ｃ３４ステージアでもあったバックドア横にある椅子を倒すノブも便利。
何よりすごいのがテールゲートにあるオートクロージャー。ゼイタクですね～。
ガラスハッチは何かと便利です。これも電磁ロック式。年数経ったら壊れるトコが多いんだろうなぁ（謎）←貧乏性。

ラゲッジの下にも隠し収納があります。結構ゴツイコンパネ？でフタするのでガスステーで支えてます。
エンジンルームには騒音対策と見栄えのためでしょう、大きなカバーがしてあります。なのでツマラナイ景色。フロントサスからバルクヘッドにかけて剛性向上と衝突対策の隔壁があります。バッテリーもフロントガラス寄りにと重心を内側にする工夫が。これでハンドリングのよさがＵｐしてるんでしょうね。
…でもエンジンフード、ガスステーじゃなく棒で保持ってのが情けない！
そうそう、ワイパーはＣ２２と同じくウエットアーム式（ワイパーからウォッシャーが出るアレね）です。私コレ好きですねん。

朝のひとっ走りを終え、同僚のもとへと向かいます。
続く。

何を思ったかステージアに乗ってみた　１

かめやん観光 — 2009-12-20T23:59:00+09:00

お久しぶりにこんばんは。
寒くなりましたね～。パソコン触るのが嫌になります。さすがに最近は自室でも暖房を入れてます（寝るだけなら不要ってこと）。
そんな寒くなる前の先週、Ｍ３５ステージアに乗ってきました。

話はＶＦＲ４００Ｋやらを引き取った当日に遡ります。
トラックを借りた日産レンタカーでは２５日まで４０周年で２３％引きキャンペーンをやってるらしく、たまたま「この車借りるにゃカードで払ってもらうで！」と書かれた車種にステージアがあったのを店員の姉ちゃんに聞いたのがきっかけでした。
ステージアの他にＺとかも興味あったが「Ｚは取扱い無し、ステージアは１台ある」とのこと。
先日までいた出向先の同僚と支店長とでステージア話で盛り上がった（実は出向先の支店長の愛車だったのだ）のを思い出し、「幾らか出して試乗してみない？」とけしかけた訳なのであります。
因みに２４時間で１万５千円弱。うん、これならちょっと借りようという気になります（変態）。

早速試乗です。

インパネ回りはやはり賑やかです。クリスマスのイルミネーションに沸く市街地のようです。
ＨＩＤのライトは明るい…。正直ウラヤマスイ！！でも実は光軸調整が最低になっていたので手前のみスポットだったのを知ったのはこの後箕面の山中でした（汗）。
そうそう、いちおうグレードやらをご紹介。２５０ＲＸのレザーシート仕様。レザーシートでない素の２５０ＲＸでも２７０万円程した車です。ＶＱ２５ＤＤこと新世代直噴Ｖ６の２１５ｐｓ！というスペック。
箕面の山に向かう前に例の如くよく遊ぶおっちゃん＠ＪＺＳ１５１乗りと合流します。

乗った第一印象。
２０００ｒｐｍでスルスルと加速するまるでＣＶＴ車のような走り。
う～んこれはトルコンがそういう躾をされてるのでしょうね。
軽やかに４０００ｒｐｍオーバーまでふけ上がるエンジン、シャープなハンドリング、私ごときでは音を上げない足回り＠１６インチ＆サスペンション。やはりこれは「スカイラインワゴン」（ただしＶ３５ね）なんだなと思う瞬間です。
走りに厳しいおっちゃんの攻め？にもビクともしません。足回りと明るいライトはおっちゃんにも高評価でした。
その結果、箕面の山中から京都市内～琵琶湖大橋～湖岸道路～名神高速と２０時に借りて６時間で既に３００ｋｍ走っていたりします（爆）。
おっちゃんと合流前にはこんなトコにも。

謎爆！

…というわけで日が昇ってからはまた次に。

ヤフオクなんか見るモンじゃない…

かめやん観光 — 2009-12-12T01:48:58+09:00

こんばんは。
久々にパソコンに向かい、コチラの更新やら何やらしてそのついで？にYヲクをチェックしたら、いい感じの売り物でてましたがな！

はい、毎度恒例中期のSY31です。
まずこちら。中期の5枠スーパーカスタムというところからして「萌」です。
ある意味ワタシの持ってるブロアムとの対極にある車両。
そうそう、それにこちらのSY、色が何とDJ2！なんですよ。
すなわち私のブロアムと同じ色のダークグリーンなんですわ。
2台並べたらホント対照的でカワユスではないでしょうか（変態）。
でもこの後、別映像で更に萌えます（商品説明でも既に萌えてるんですがま、それはおいといて）。

はい、5MTです。「ケチャケチャ」です！
いや～乗ってみたい（バカッ！）。
2Lの5速車って、VG30比でデフのレシオが約1.25倍になってまして3Lに比べトルクや馬力の無い分を補っています。で、5MTなら結構キビキビ走るという印象があります。
残念な事に「手巻き」ウィンドゥでないですが。

ソックリなのを並べるのもさることながら、走りのテイストも真逆な1台、これ面白いなぁと素直に思うのです。
あくまでも「寝言」なんですがね…。
ワタシのブロアムをしきりに機材車にしたがってる我が弟に勧めてみようかしら（爆）。

ＶＦＲ４００Ｋ再生日記　４

かめやん観光 — 2009-12-11T23:20:00+09:00

こんばんは。
おかげさまで仕事は超忙しいです。
この不景気な時期に忙しいのはよいですが、食事や休憩もままならないのは何とかしたいところです。
ついでに米やビールケース、石膏！と2～30ｋｇある品物が多いのでついに腰に不調が発生しました。
今週は別の班でキャラバンを使ったので軽4輪で工面しにゃならんわで大変でした。
土曜日からはまたキャラバン使えるのでちょっとは楽かなと。
体調や仕事の具合、はたまた部品の関係でVFR400K再生日記の年内更新はこれで終わりになるかも、です。
早速いってみましょう。

先日オーダーしてた部品を取りに行きます。
スロットルグリップとインナーパイプ、それにハンドルグリップとオイルエレメントです。
燃料ストレーナーは欠品なので来ませんでした（あたりまえ）。
スロットルのインナー、こちらも在庫後少しとのこと。難儀ですね～。ま、再利用できなくはないのですが。
オイルエレメントは型が古いのもあり最近は用品店でもVFR400用のがありません。なので発注したらこれがアメリカ製！でした。アメホンですよアメホン（アメリカホンダのことね）！！
お店の方もMade　ｉｎ　ＵＳＡ　に驚いてましたね。あとこのエレメントもサイズが小さくなってるのでエレメントレンチを買いなおします。ユニバーサルタイプも家にあるのだがバンパーやらあって使いにくそうなので購入しときました。そうそう、VFR750用のオイルエレメントもいわゆる純正な大きいサイズはもう製造してないそうでコチラも代替品を注文しとかないといけません（また今度ですが）。

ということで来るべきエンジン始動にむけオイル交換です。ドレン緩めるのにエキパイがドレン側に寄っていて（転倒でもしたのかも）ドレンが緩まないどころかレンチもソケットも入りませんでしたのでハンマーでエキパイを叩き！、解決っと。が、何ともバッチイ！
あんな感じでドレン緩まなかったから前の持ち主はオイル交換してないかもしれません。
抜けたオイルからは「解体屋さんのようなすえた臭い」がします。
とりあえずフラッシングと割り切って早々にエレメントごと交換するつもりではありましたが。

そしてハンドル回りを組み立てます。グリップのゴムを貼り付けますがゴム系ボンドやゴム糊を使うことが多いようですがワタシはボンドGクリアってのを使います。で、スロットルなどに干渉が無いよう、またグリップエンド部分のバランスなど考えてねじ込みます。それでスロットルワイヤーを組みますが開けと戻しを反対にワイヤーをひっかけてやり直したのはナイショです（汗）。
クラッチワイヤーも装着しましょ、とクラッチスレーブのあるエンジンサイドカバーを外します。が、コチラも汚いの何の！

スレーブユニットの先ワイヤーの引っかかってるハズのところが見えないくらいコテコテでしたのでパーツクリーナーで掃除後ですらこんな感じ。
実際スレーブもゴリゴリしてますんでOHしておきましょう。
毎度恒例？手がドロドロなんで映像ないですがなかなか凄い汚れでした。またパーツクリーナーが要るなぁ…。
その昔頂いた某トラックメーカーご用達のパーツクリーナーは同じ缶のサイズでももっと長持ちしたしサッと油飛んだのになぁとか思いつつやはり値段は正直なんでしょうねこんなのも。
結構スムーズな動きになり満足してワイヤー組み付けて問題発生！
実はこの再生中のVFR400K、初期モデルなんです。白い400Kの途中からと最終の青いモデルではクラッチユニットの形が違いますねん。

最終型の青いモデル。
余談ですが外装はコチラの方がお気に入りです。
頂き物のワイヤーは白いのの後期かコチラの青いのか、長さ及び接続部の形状が違います。ようするに合いませんねん。
部品発注して出るかどうか…。
出なかったらどうしよう？
出てくれる事切実に願いつつさようなら。

キャラバンに特装車誕生

かめやん観光 — 2009-12-07T00:37:49+09:00

こんばんは。
そんなわけで営業氏とのやりとりをば。
お話はフーガの発表会に遡ります。マトモなお客様が現れたのでキャラバンのカタログを見てたら「トランスポーターベース車」という特装車を発見！でもってコチラに営業氏が寄られたときに「キャラバンの特装車カタログで…」と言ったら営業氏が持ってきたカタログが何と…
保冷車・パワーゲート車・幼児バス
でした。
ま、そりゃ特装車にゃ違いないけどさぁワタシに何屋さんしろっていうのですかい？
どうせなら救急車も欲しいところで（爆）。
ま、また今度と思ってたら今回、、、
「そういえばかめやんさんこないだ特装のカタログ何か言われましたね」と望みのカタログが出てきました。
98%買えないの解ってるのに商談開始です（汗）。
「特装車って価格は出ませんの？」「今パソコンに全部入ってますのでプリントします」あ～ヤル気満々ですやん。
その間にカタログ見ます。

見ればDXベースで1～2列席をGX化したうえ、床をリノリウム張りにしたというもの。
荷室トリムもEXパッケージ仕様で、汚れ物積載やカスタムにも気遣いされた仕様でした。
う～んまぢツボかも！
「かめやんさんの使用用途にピッタリですね～（笑）」と営業氏。うん、まさにそうです。
残念な事にロールーフの5ドアAT車しか設定がありません。ロングとスーパーロング平屋根、ガソリンとディーゼル、2駆と4駆という5種類があります。5MTはナイのだ…。
ロングガソリンで260万円！GXのガソリンで250万円弱なんで12万円程Upですが床材がいいなぁとも。
バネットも床張りしましたが材料だけで2万円程しましたし結構アレ難儀なのよ…。
そうこう言ってる間に営業氏、見積書まで作ってくれてます（滝汗）。
どうでもいいが、凄くヤル気満々ですね。
ほどなくして見積書完成。どれどれ…

総支払額　270万円！！！！！（爆死）

う～ん貨物車に270万円はよう払わんなぁ。
でも改造車だし（どこに萌えてるんだ爆）いいなぁ。
けどやはり買うなら3人乗り5ドアDXの5MTかなぁ？

あげくこんな殺し文句までいただきました。

「かめやんさんにキャラバン買ってもらわないと私引退できませんわ～（笑）」

そう、営業氏は後3年で定年なんだそう。
3年後までには何とかDXでも買いたいです。
お悩みの日々、続くかなぁ？
でもバネットは後5年は乗りたいし…。
楽しく悩んでみますかね。

セドリックオイル交換と困った事

かめやん観光 — 2009-12-06T23:58:00+09:00

我が家の3階からの眺めでこんばんは。
久々にセドリックの話題もと。こうしてセレナとかミニカと一緒してるとデカイですなぁ。
実はセドリックのオイルですが前の交換時から7千キロも走っていますねん！思えば交換したのって今年の春先ですがな！！
ということで交換してきました。
ついでにワタシの代になって交換していない油脂類で残っていたデフオイルも交換です。
ま、デフは10万キロ交換不要とのことですが言っても15年落ちの車です。交換が望ましいかと。
日産に持っていきました。
営業氏との楽しい？やりとりはまた後ほどの話題にしますが…。

旧家の近所は休耕田でコスモスが綺麗です。
オイル交換後はやはりスムーズになりました。ま、結構劣化してた感じですが。
車がスッと前に出る感じです。小回りもデフオイル交換の成果か、滑らかな感じです。
いい感じです。

そんな楽しいクルージングのさなか、ちょっと問題発生です。
カセットデッキがおかしいのです。
元々、Yヲクで探した時からおかしかったのですが、回転が変です。まるでスロー再生か「音声を変えてあります」みたいな音です。

ワタシのSY31はステアリングとリアアームレストにスイッチがついています。
この機構を生かすためには「ステアリングスイッチ対応のデッキ」が必要なんです。
折角あるアイテム（しかもわりと便利）、何とか活用できるようにしておきたいものです。

けどこのタイプのデッキ、なかなか無いのよね。
いま1台ある電源入らない（いわゆる元々付いてたデッキ）を修理に出してみようかしら？
ちょっと思案です。